名無しさん＠おーぷん: 日本航空123便墜落事故,事故をギリギリ回避した人の怖すぎるエピソード・・・
日本航空123便墜落事故,事故をギリギリ回避した人の怖すぎるエピソードがこちら・・・
事件・未解決事件
2022年09月25日：12:04
1: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:37:10 ID:94Yd
・明石家さんま
当日,東京でテレビ番組『オレたちひょうきん族』の収録があり,終了後はJAL123便で大阪へ戻り,ラジオ番組『MBSヤングタウン』の生放送へ出演する予定だった。
しかし,東京での仕事が予定よりも早く終わったため123便のチケットをキャンセルし,一つ前の便での移動に切り替えた。
大阪到着後,ラジオで123便が墜落した事を知ったさんまは言葉を失い,番組内容を変更することだけを話した。
以後新幹線で行ける場所への移動に新幹線を使うようになったという。
また,この出来事がきっかけでさんまの座右の銘は『生きてるだけで丸儲け』となり,娘のIMARUの名付けの元ともなった。
2: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:37:41 ID:94Yd
・逸見政孝
夏休み休暇に入り,実家のある大阪へ123便で帰省する予定だったが,
「新幹線のほうが安い」という息子の太郎の助言と,妻の晴恵が飛行機が苦手であった事から東海道新幹線へ変更した。
3: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:38:14 ID:a6UZ
笑点メンバーもそうだったな
4: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:38:16 ID:94Yd
・稲川淳二
東京での仕事が終わった後,大阪へ123便で移動するはずだったが,東京での仕事の前から体調がすぐれず,翌日の朝一番の新幹線で大阪入りする事になった。
しかし彼の友人であり,スタッフの和田浩太郎は,すぐにも別の用事で大阪に向かうために空港へ行き,たまたま大阪に予定よりも早く着くこの便の席が手に入ってしまい123便に搭乗,事故に遭遇し亡くなった。
稲川淳二は後にこの出来事を『生涯忘れられない運命の分かれ道』と語っている。
5: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:38:32 ID:94Yd
こういうちょっとしたことで運命が決まるの怖すぎやろ
6: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:38:50 ID:E2mY
この便に乗ろうとしてた有名人多すぎね？
8: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:39:44 ID:a6UZ
>>6
大阪東京便やからな
33: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:53:50 ID:idLT
>>6
123には有名人誰も乗ってないんになんで乗ろうとしてたやつはこんないっぱいいるんだよってなあw
まあ芸能人なんかエピソードの8割嘘松やろししかたない
36: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:54:52 ID:94Yd
>>33
有名人結構乗っとるやろ
38: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:55:14 ID:V3GB
>>33
坂本九
40: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:55:25 ID:idLT
>>36
そうなんか
ワイが嘘松やった
42: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:56:02 ID:WKGS
>>40
めっちゃ素直やんけ
7: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:39:16 ID:94Yd
・笑点メンバー一行（当時）
5代目三遊亭圓楽・6代目三遊亭円楽（当時,楽太郎）・三遊亭小遊三・桂歌丸・林家木久扇（当時,初代木久蔵）・林家こん平・7代目桂才賀（当時,古今亭朝次）・山田隆夫。
8月13日に徳島での仕事を控えており,徳島行の飛行機の予約を取っていた。しかし当初予約しておいた便が悪天候で条件付きの運航となったため,1本後の123便にしようという案が出たものの,こん平が「予約した便で行こう」と提案したために123便への搭乗を回避している。
しかし同行していた広告代理店の社員は先を急いで振り替えてしまい,帰らぬ人となった。
なお事故そのものは徳島へ到着後,宿泊先ヘ移動中に知ることになり全員がショックを受け,
特に歌丸師匠に至っては後年「もしあの時に乗ってしまっていたら笑点の歴史はそこで終わっていたか,今とは全然違う番組になっていたかもしれない」と語っている。
130: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:14:43 ID:vHPZ
>>7
こん平すげえ
声がでかいだけじゃなかったんだな
11: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:41:22 ID:z9DK
こんなに乗ろうとしてた有名人たくさんおるってことは
もしかして今も大阪東京便に乗ったら有名人たくさんおるんかな 探してみよかな
日航１２３便 墜落の波紋 そして法廷へ
日航１２３便 墜落の波紋 そして法廷へ
青山透子
河出書房新社
2022-09-23
13: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:42:08 ID:94Yd
・舛添要一
当日の123便のチケットを所持していたが,最終的に搭乗しなかった。
14: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:43:03 ID:94Yd
・ジャニー喜多川と少年隊メンバー(錦織一清,植草克秀,東山紀之)
8月11日に公演が始まった近藤真彦の大阪での舞台の応援のために,123便に搭乗して大阪に行く予定だった。
しかし,ジャニー喜多川は公演初日の記者会見に来て欲しいという要請を受けて前倒しで大阪入りし,少年隊メンバーも搭乗をキャンセルして東京に残った。
15: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:44:06 ID:4gSX
123便って飛行機の中でも収容人数デカい部類やった気するし
そら色んな人乗って来るよな
17: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:44:22 ID:94Yd
実はワイらもこれまでの人生で実はもう少しで死んでたみたいなことがあったかもしれんな
18: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:45:53 ID:z9DK
有名人が大量に死んだ事件事故ってこれまでほとんどないよな 死ぬとしても一人の事が多い
22: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:48:05 ID:6hBk
>>18
事故はともかく事件は有名人いる場所の警備厳重やからやろ
1人怪我させたり殺した犯人はすぐに取り押さえられる
23: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:49:33 ID:hOJH
ワイのパッパもこの日これに乗る予定やったのを
急遽散髪したくなったとかいうて
次の全日空のやつで大阪に帰ってきてた
24: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:49:52 ID:94Yd
>>23
ヒエッ
25: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:50:31 ID:WKGS
>>23
マ？
27: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:50:50 ID:hOJH
>>25
マやで
なお半年後に病気で死ぬんやけどな
28: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:51:26 ID:WKGS
>>27
うーんこの
26: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:50:42 ID:HL7v
さんまはこの事件以降は新幹線でしか移動しないようにしてるんやっけ
30: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:52:19 ID:94Yd
地下鉄サリン事件も一本乗り遅れたおかげで助かったみたいな人の話あったよな
運って大事すぎるな
31: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:53:13 ID:WKGS
>>30
こういう事故って当たり前やけど乗客には何の罪もないんよな
32: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:53:40 ID:94Yd
>>31
そらそうよ
回避しようがないのが怖いわ
35: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:54:43 ID:HL7v
>>30
福知山線脱線事故では事故を起こす電車に乗ろうとした人に「乗るな」と声をかけたお婆さんがいたとかなんとかいう話しあったわよね
39: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:55:21 ID:94Yd
>>35
怖すぎィ！！！！！
37: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:54:55 ID:x9dy
これまで怖いエピソードないやん
43: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:56:11 ID:94Yd
>>37
ほんの少しの決断や状況が違ってれば死んでたんやで？
怖くない？
52: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:58:47 ID:94Yd
>>48
恐ろしい話やで…
48: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:57:52 ID:HL7v
>>43
阪神大震災とかでもたまたま当日に被災地から離れてた人たちは「なんで自分が助かってあいつが犠牲になったんや」とずっと苦しむ人も結構いたみたいやね
123便で助かった芸能人もいまだに苦しんでる人いそう
47: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:57:23 ID:idLT
逆にキャンセルしたやつがいてそのキャンセルになった席に乗って死んだ奴がいるってのも怖いよななんか
53: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:58:52 ID:idLT
>>48
>>47みたいな事情もあるからガチ気弱いやつは病みそう
58: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:00:59 ID:HL7v
>>53
この図を見るとほぼ満席やからキャンセル待ちで乗った人はおるやろね
自分がキャンセルしたばっかりに…と思い悩む人はいそうやね
no title
122: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:13:35 ID:IYpf
>>58
この灰色の座席に全部人が乗ってて全員死んだんか…
127: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:14:16 ID:94Yd
>>122
一応4人ほど生き残っている
124: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:14:10 ID:SDul
>>58
赤いのなんや?
128: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:14:30 ID:HL7v
>>124
生き残った人
45: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:56:28 ID:W5RS
釣具メーカーとの契約の絡みで釣り教室受講者の釣り竿の不調を直すのに時間がかかり
遅刻してキャンセル待ちが六人ほど手前で埋まって回避した人もいたな
46: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:56:46 ID:k7Va
あれなんで山に突っ込んだんだろうな海いけ海
50: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:58:26 ID:4gSX
>>46
操作不可能なんですがそれは
高速道路でアクセルだけかろうじて機能してる車運転してるようなもんだぞ
54: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 21:59:04 ID:WKGS
>>46
海でも助かる確率低いんだよぁ
実際墜落した時,飛行機は上下逆さまになってたらしい
55: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:00:09 ID:4gSX
>>54
ハドソン川の奇跡見て他のケースもうまくいくと思っとるアホなんやろな
56: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:00:30 ID:94Yd
ワイが墜落する飛行機に乗ってたらと思うともう夜も眠れん?
こわすぎや
57: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:00:37 ID:TB69
福知山線脱線事故でも回避エピソードあったな
急遽買い物のメール来て乗らずに済んだとか
60: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:01:17 ID:4gSX
>>57
事故前にふらっと現れた予言ババアのやつ嘘松っぽいけどなんか好き
76: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:05:19 ID:94Yd
実際ワイがこういう事故で生き残ったら罪悪感までは感じんやろうけどとんでもないトラウマにはなりそう
79: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:06:09 ID:HL7v
>>76
123便の場合は自分の代わりに誰かが搭乗して犠牲になったという事実があるやろからなおさらやろな
82: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:06:53 ID:brua
日本人なら誰でも知ってる会社の社長クラスの人何人も亡くなっとるんやな
88: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:08:03 ID:HL7v
>>82
乗客名簿あったわ
http://www.snet.ne.jp/milk32/123meibo.html
103: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:10:05 ID:brua
>>88
うわぁ
こんだけの人生があったという実感がきつい
91: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:08:25 ID:k7Va
山に突っ込んでその時点でだいぶ生き残ってたのにわざわざそれを放置して死なせるって人的災害だろう
100: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:09:52 ID:WKGS
>>91
これ ホンマに残酷なのは墜落したその時点ではまだいっぱい生存者がおったってことよな
97: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:09:28 ID:4z0l
なんで墜落してすぐ救助いかんかったの
107: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:11:11 ID:94Yd
>>97
位置は分かっていても近づく事が出来んかったらしい
山奥に入っていける消防車ベースのクルマなんて当時なかったし
106: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:10:59 ID:vw4B
生き残った人は今何してるやろうな
確かそのうちの一人は看護師になったんやなかったかな
112: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:11:40 ID:HL7v
CAの寮で墜落のニュース速報が流れた途端各部屋の電話が一斉に鳴り響いたらしいわね
123便に乗っていたCAの部屋では最後までずっと電話が鳴り続けた
114: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:12:03 ID:HlIA
事故対応は仕方ない部分もあるで
情報が錯綜してたから
そもそも墜落地点は「御巣鷹山」ではないし
116: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:13:07 ID:SDul
ワイもあと1便早めてたら死なずに済んだんやが
119: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:13:29 ID:WKGS
>>116
成仏してクレメンス
121: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:13:33 ID:R5g5
>>116
成仏定期
123: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:13:54 ID:IMXw
飛行機は逃げ場所ないからホンマ詰んどる
134: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:15:01 ID:R5g5
危ないからシートベルトするで！→シートベルトに圧迫されて上半身と下半身がバラバラになったンゴ...
136: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:15:21 ID:4z0l
>>134
でもシートベルトしてもしなくても死んでたんやろ
139: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:15:56 ID:R5g5
>>136
せやで
つまり詰んでる
138: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:15:51 ID:4gSX
>>134
まぁ無いなら無いで椅子から吹っ飛ばされて壁に激突して粉々やろうし
140: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:15:56 ID:4z0l
体が一つで顔が二つの遺体あったんよな
144: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:16:58 ID:WKGS
>>140
えぇ…
147: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:17:18 ID:94Yd
>>140
遺体が遺体にめり込んでたらしいな…
142: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:16:02 ID:HL7v
クライマーズハイとか沈まぬ太陽とかまた観たくなったわね
146: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:17:16 ID:R5g5
>>142
沈まぬ太陽は剥製撃ちまくるシーンが一番印象的やわ
153: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:18:20 ID:4z0l
新幹線ってガチで事故起こったことないよな
162: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:20:09 ID:idLT
>>153
わざわざライン引いてあって車両の間隔すげえあいてるしな
161: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:20:01 ID:HL7v
遺族に当てたメモが燃えずに残ってたのが凄いわよね
他にもたくさんメモがあったのにほとんどが燃えちゃったのかもやけど
163: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:20:10 ID:94Yd
ヒエッ…
DNA鑑定が実用段階になく冷房や保存技術も普及仕切っていなかった当時,遺体の身元確認は困難を極め最終的に4ヶ月もの期間を要した。
懸命に機体をコントロールし,最後まで墜落させまいと努力していた機長は,5本の歯が付いた顎の一部だけが本人のものであると確認された。
166: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:21:23 ID:WKGS
>>163
…
167: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:21:56 ID:ahpD
>>163
顎以外粉々に砕け散ったんか
164: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:21:14 ID:vVNv
事故機は反転して高天原山の斜面に墜落したため,坂本が搭乗していた2階席部分は最も強い圧力がかかった。このため,坂本の遺体は胴体部分しか発見されず,DNA型鑑定が確立されていなかった当時は遺留品などで遺体の識別をするしかなかった。
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169: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:22:12 ID:n55l
ワイならさんまさんと近い状況なっても
絶対チケット買い直しなんてめんどいって現地で適当に時間潰して予定通りの便乗って終了しとったわ?
170: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:22:29 ID:94Yd
>>169
ワイもや
178: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:24:12 ID:HL7v
>>169
当時の芸能人はいつ仕事が終わるかわからないから複数の便のチケットをいっぺんに確保しておいて乗る便以外のものは直前でキャンセルするみたいな感じだったとどこかで読んだわ
188: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:27:28 ID:n55l
>>178
はえー
お金のあった時代ならではって感じやな
196: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:29:18 ID:HL7v
>>188
正規料金で買えばキャンセル料は格安やからね
171: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:22:37 ID:vVNv
木に腕とか頭がぶら下がってたよな
172: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:23:11 ID:WKGS
>>171
地獄絵図だなおい
174: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:23:22 ID:94Yd
当時救助隊として現場入りした者などの証言では「焼け焦げた木の枝かと思ったら人間の腕だった」
「地面の土が人の血でぬかるんでいた」
「帰ってからしばらく食事が喉を通らなかった。肉の焦げ目を見るだけでも吐き気がした」という。
177: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:24:01 ID:WKGS
>>174
そらトラウマになるわ
181: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:25:17 ID:HL7v
>>174
真夏やから腐敗の進行も早いやろね
182: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:25:36 ID:WT9v
ぶっちゃけ海行った方が可能性はあった事故
194: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:29:00 ID:WKGS
>>182
機体が上下逆さまの状態で時速７００キロで海に突っ込んで,どうなるというんだね？
197: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:29:34 ID:WT9v
>>194
山よかマシ
海外の森林地帯とはちゃうんや
201: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:30:48 ID:ZbBV
>>197
マジレスすると操縦不能で海行くとも山いくともできんし
不時着の操縦も不可能だぞ
204: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:31:29 ID:WT9v
>>201
ifの話やが舵が効いてた段階で左旋回すればよかった
ルール上ありえん話やけど
184: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:26:49 ID:94Yd
実際自分が乗ってる飛行機が墜落したらどうするのが正解なんやろ
もう無理なんか
189: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:27:31 ID:idLT
>>184
事故る前になるが可能な限り後ろの席をとる
190: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:27:37 ID:ahpD
>>184
もう神に祈るしか無いやろ
191: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:27:45 ID:WKGS
>>184
遺書書くぐらいしかできんやろ
198: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:30:03 ID:vVNv
昔の週刊誌って遠慮無いんやな
向田邦子の遺体の写真とか載ってる
200: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:30:43 ID:WKGS
>>198
遠東航空103便墜落事故やな 確か空中分解したやつ
203: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:31:06 ID:94Yd
>>198
現代でも海外じゃテレビでばんばん死体流してるしな
206: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:31:50 ID:94Yd
今はスマホがあるから取り合えず家族に感謝LINEぐらいは送って死ねそうやな
208: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:32:12 ID:HL7v
>>206
スレ立ては?
211: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:32:30 ID:94Yd
>>208
おんｊ民にも感謝の言葉伝えとくか…?
214: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:33:03 ID:WKGS
>>208
【超絶悲報】ワイが乗ってる飛行機,ただいま墜落中
って感じか
215: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:33:36 ID:HL7v
>>211
>>214
レスバしながら墜落しそう?
223: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:34:41 ID:idLT
>>215
嘘松乙ってやつひたすらアク禁しながら死にいきそう
227: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:35:33 ID:HL7v
>>223
IDつきで証拠画像うｐするのを強要されてせっかく遺書を書くために用意した紙切れを無駄にしそう
235: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:36:47 ID:WKGS
>>227
これはワロタｗｗ
210: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:32:23 ID:XbJa
操縦不能っていうのがちょっと勘違いしてる人がいるけど左右のエンジン出力の差で方向自体を変えることはできた
222: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:34:11 ID:ZbBV
>>210
操作できるけどちゃんとした空港に着陸できるほどじゃないで
似たような事故でこの事故研究した教官がなんとかそれで空港までついたけどそれでも乗客数十人死んだし
213: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:32:59 ID:JhY5
思うんだけど７００キロで突っ込んだから死んだんだろ？
じゃあ逆方向に同じ早さで走って飛び降りれば無事だったんじゃね？
218: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:33:51 ID:94Yd
>>213
時速700kmで突っ込んでるんやで
身動きとれんやろ
219: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:33:54 ID:l6Vt
今なら燃え残ったスマホから映像が出そうやね
230: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:36:01 ID:uITj
ワイの中学時代の先生 前の便
ワイの小学時代の先生 後の便
234: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:36:42 ID:94Yd
>>230
ヒェ
233: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:36:40 ID:vVNv
墜落事故に巻き込まれてパラシュート付けて脱出する妄想したことあるよな？
238: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:37:24 ID:L1j0
>>233
エンジンに巻き込まれてグシャグシャやね
244: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:38:25 ID:idLT
>>233
これいつもおもうんやが墜落確定した機体は素人な客でも適当にパラシュートで飛び降りさせた方が生存確立たかいよな
245: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:38:26 ID:XbJa
着陸直後は生き残っていた人が相当いたらしいけどそれが山上の場合は四人だけ生き残った
果たして海の上だとどうなるか
247: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:39:01 ID:94Yd
>>245
>着陸直後は生き残っていた人が相当いたらしいけど
これホンマなん？
251: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:40:04 ID:SDul
>>247
生存者の話だとな でも時間が経つ度に親の名前を呼ぶ子供の声も,
若い女性の声もいつのまに聞こえなくなったらしい
253: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:40:18 ID:EuFJ
>>247
4人が乗ってたとこは実は他の部分が墜落する前に切れて離れてたみたい
そこに乗ってた人は4人以外も直後には結構生き残ってたらしい
256: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:40:33 ID:HL7v
ちな飛行ルート
https://www.nikkei.com/
275: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:43:14 ID:EuFJ
てかあの状況で30分も飛ばせたのがむしろおかしい
278: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:44:00 ID:94Yd
>>275
舵面が失われた場合でもエンジンコントロールである程度機体制御が可能だったのは当時も意外だったらしいな
この事故がきっかけで認知されるようになったと
286: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:46:21 ID:ZbBV
https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空232便不時着事故
一番うまくいってこれやろ
１２３便事故を参考に教官がシミュレーションでガッチリ練習して
同じような事故起きてエンジン出力で操縦してやっと
空港まで戻って不時着
乗員乗客296名のうち112名死亡
288: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:46:57 ID:94Yd
>>286
これでも1/3ぐらいは死んじゃうんやな…
290: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:47:47 ID:HL7v
>>286
事故が起こることを完全に知っている状態で事故に遭って瞬時に対処行動を取るのと
不測の事故に遭遇してよくわからないまま対処方法を模索するのとではかなり違うわよね
297: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 22:50:29 ID:WKGS
>>286
これで半分以上助かったのは奇跡やな
314: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 23:01:56 ID:udjr
有名人どころかこの事故で阪神の球団社長が亡くなってるんやぞ
首位に立ってた阪神がこれをきっかけに6連敗だったかして2位に転落した
ただ幸いにも強力打線を中心にチームは立ち直り,
優勝どころか球団初の日本一を墓前に捧げる事に成功したんや
316: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 23:02:29 ID:idLT
>>314
泣けるやん
321: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 23:10:09 ID:Xzmu
「気がつくと真っ暗で油臭いにおいがした。子供の泣き声などがザワザワ聞こえていた。手や足を動かしてみると足の下には空間があってブラブラ動かせた。自分の体中を触ってみても,みんな付いており,生きていると思
った。みんなはどうなったのかと思い,叫ぶと父と咲子が返事した。母は答えなかった。『手や足を動かしてみ』と言われて足をバタバタさせると,靴が脱げそうになり左手を左足の方に伸ばした。足首がヌルヌルしていて
血だなと思った。父は私の右わきから下半身に乗っていた。手足は動いても体は動かない。『助けて』と父に言うと,『お父ちゃんも挟まれて身動きできない。助けてやりたいけど,どうしようもないわなあ』と言われた。
父が動くと,おなかが死ぬほど苦しかった。『お父ちゃん,お父ちゃん,苦しい,苦しい。すごく痛い』と言っているうち,父はそのまま動かなくなった。咲子に聞くと『お母ちゃんは冷たい。死んでるわ。お父ちゃんも死
んでいる』と答えた。左手をのばして触ってみるとやはり冷たかった。その後,咲子と二人でしゃべった。咲子は『苦しい,苦しい』と言った。『足で踏んでみたら楽になるかもしらんからやってみ』と言うと,妹の足の音
がした。妹はそれでも『苦しい,苦しい。みんな助けに来てくれるのかなあ』と言うので,『大丈夫,大丈夫。お父ちゃんもお母ちゃんも死んでしまったみたいだけど,島根に帰ったら,おばあちゃんとお兄ちゃんと四人で
頑張って暮らそう』と答えた。突然,咲子がゲボゲボと吐くような声を出し,しゃべらなくなった。一人になってしまったと思い。その後,朝まで意識が消えたり戻ったりした。」
324: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 23:14:45 ID:94Yd
>>321
あかん
325: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 23:15:56 ID:WKGS
>>321
キッツ
330: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 23:22:33 ID:L9dr
ただワイのパッパも地下鉄サリン事件ニアミス（一本早いか遅いかで回避）やったし,こういうのってあるもんなんやな
334: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 23:28:09 ID:yBZc
>>330
あるよねえ
ワイの叔父さんも３１１神回避（っていうほどでもないが…311の２週前に浪江町から転勤）してたわ
343: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 23:31:18 ID:L9dr
>>334
何十万何百万人と被災してるから,誰かしらニアミスするわなぁ…生きててよかったな
347: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 23:32:45 ID:yBZc
>>343
ありがと
優しいおじさんやで
子供おらんからワイの大学費用出してくれるいうてくれてる
340: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 23:30:15 ID:nPn4
福知山の列車事故も直前で謎のBBAに「乗るな」って言われて引き下がった女いたよな。その後そのBBAは見つからず
344: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 23:31:48 ID:yBZc
>>340
ほとんどは大袈裟とか嘘なんだろうけど
たまに自分でも虫の報せみたいのはあるんだよなあ
あっなんかわからんけどまずい!っての
345: 名無しさん＠おーぷん 22/09/24(土) 23:32:05 ID:qkju
救助が遅れてなかったらもっと助かった人多かったよな
しゃーないけど
引用元:https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1664023030/
コメント一覧
1 不思議な名無しさん :2022年09月25日 12:36 ID:dThOmHFv0*
海に落ちたら即救助に発進したとしても到着する前に重傷者は溺れてたり低体温症で逝っちゃったりしてるんじゃないか？
あと結構な風が吹いてて,それに流されて山に行っちゃったって話聞いたんだが
それを知ってる人はかなり少ないのか？
2 不思議な名無しさん :2022年09月25日 12:43 ID:jKWg22lf0*
神戸出身で,関東圏の大学しか受からなかったから進学→そのまま就職して東京に住んでいた。
そこに阪神大震災が起こって,慌てて仕事の休みを取る手配をつけ,救援へ行ったところで地下鉄サリンが起こった。
休みを取ってなかったら千代田線に乗ってたよ。
3 不思議な名無しさん :2022年09月25日 12:43 ID:4HZsM6Js0*
>ぶっちゃけ海行った方が可能性はあった事故
山だから遺体はそこにあった
海だと流れてしまう,捜索が辛くなるだけ
4 不思議な名無しさん :2022年09月25日 12:49 ID:zS3va9do0*
海を甘く見てるチー牛って多いな
一度海見てから言えって感じ
5 不思議な名無しさん :2022年09月25日 12:51 ID:6MYSfJ0p0*
海とか水だと思って甘く見てるんだろうけど,ある程度の高さから落ちたらコンクリと変わらんし,万が一助かっても低体温や溺れたりして遺体も見つからない
救助は山より早かったかもしれんが…まぁ無理だろ
6 不思議な名無しさん :2022年09月25日 12:53 ID:0F4cq9F60*
静岡沖あたりで管制官から「名古屋へ行くか？」と提案された機長が,「いや羽田に戻る」って即答してるんよな。このころはまだ少し制御できてる段階で。
そして,いよいよダメっぽいってなったところで,機長が「山奥へ落とすぞ」って決心したとも解釈できることを言ってる。
どうにもならない飛行機と500人の命を背負って,せめて巻き込まれる人をなくそう・減らそうって判断をする気持ちってどういうものなんだろうな。
7 不思議な名無しさん :2022年09月25日 12:58 ID:9htRoLQG0*
舛添は飛行機乗っとけよ
8 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:09 ID:TJhL3zU10*
メーデー観て
9 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:13 ID:AnjLrTQ40*
海行けよって言うやつって海に墜落した方が生存確率低いこと知らんのだろうな
10 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:15 ID:7O92UDI90*
自衛隊のミサイルが機体に食い込んでしまって,更に油圧装置がやられてしまった。
それを隠す為に山あいに誘導され,墜落させられた。
なお,墜落してから誰よりも早く現場に行った２０代前半の人達によると,数十名いた生存者を助けることもなく何かオレンジ色の金属の破片を回収していたらしく,それがミサイルの破片だったというのが真相。
11 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:16 ID:xtgT.KZA0*
海行けゆうとるのは飛行機のエンジン翼の上に着いてると思ってんのか?
あんな出っ張りあったら着水した瞬間にボロボロなるわ
12 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:16 ID:3uBkXD2F0*
乗員の懸命の努力が続いていた。
あの状況の機体を30分も操ったのは奇跡だしそれが4人の生存にも繋がったんだろう。
客室乗務員も。乗客の遺書中の一文に「スチュワーデスは冷静だ」とあった。私はこれを読んで号泣した。
13 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:17 ID:GegQcmn80*
>>10
反ワク親露のアホ発見
14 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:21 ID:KB7Jdtvw0*
エキスポランドの絶叫マシン事故,うちらが行くの一週間遅かったらどうなってたことやら
15 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:21 ID:nEjgScZ40*
海を甘く見すぎ
飛行機墜落レベルなら普通にコンクリに激突くらいの衝撃だよ
プールの8mの高さの飛び込み台でも,訓練を受けてない人は脊椎損傷の危険が高いと言われている
16 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:23 ID:2.VEp2aD0*
>>4
飛行機に乗った時に見る緊急時の映像に海に着水したら滑り台から救命ボートに乗り移る絵が出るからそれのイメージなんだと思う
制御して着陸,着水しないと安全な緊急脱出は出来ないってのが飛んでる
17 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:24 ID:mxPYjdd30*
海行ってたら着水の時点でバラバラになって生存者０だっただろうな
18 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:26 ID:9TICho0.0*
山にぶつかる直前は両翼すら無くなって胴体だけになっていたらしいし,その状態で上下逆さまになって落ちたということなので,心臓悪い人ならそのまま意識失っていたかもな。
19 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:29 ID:9TICho0.0*
>>15
海に行けば良かった勢は,海に落ちたら機体が船みたいに浮かんでいつまでも沈まないと思ってるのでは？
20 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:36 ID:52eBiAIe0*
仕事での利用客は飛行機にしろ新幹線にしろ変更はよくある事だからな
時代が時代だからか有名人の飛行機利用が多かったのが分かるよね
21 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:39 ID:fxeb.zJv0*
飛行機乗る時の手荷物は必ずパラシュートにしてるわ
22 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:41 ID:sb2BPGer0*
救助が遅れた,とか言ってる奴もいるが,遅れたわけではないと思うぞ。
当時の技術や能力では,墜落位置を特定するのすら困難を極めた。
仮にすみやかに特定できても,人の踏み入ることが非常に難しい群馬県の山中だから,迅速に生存者を救出するのは不可能に近いレベル。
４人救われただけでもすごいことだと思う。
23 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:41 ID:SzOAYS200*
海は無理やろ…この前の北海道の沈没事故なんかまだ全員見つかってないんやないか？
シミュレーション上では現実の事故の方が奇跡的な飛行距離だったて話やし,機長は間違ってないやろ
24 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:48 ID:tVEyDjUG0*
海へって言ってるのは海中に機体ごと突っ込んで脱出可能で,さらに怪我した後に海水に浸かって生きてられると思うのかね
上手く浮くように墜落出来る状況じゃなかっただろ
25 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:50 ID:nK.TdwpX0*
この出来事がきっかけでさんまの座右の銘は『生きてるだけで丸儲け』となり,娘のIMARUの名付けの元ともなった。
いまるってすげえ変な名前だと思ったが
これが由来だったのか。
しっかし変な名前だな。
ＤＱＮネーム付ける底辺親と変わらん。
26 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:53 ID:yJcSqCyQ0*
123便の話ではないが,
うちのオカンは地下鉄サリン事件が起きた日,
霞ヶ関駅が地獄になる直前に
駅から地上へ出てて被害に遭わなかった。
事件の速報を見てもしやと思ったが,
当時はまだ携帯電話もPHSも持ってなかったから
連絡取れなくて絶望した記憶が残ってる。
27 不思議な名無しさん :2022年09月25日 13:56 ID:X6jaGYYe0*
いまだに海行け言うやついるのな
空を飛べる速度っていうのは速いから海も岩山も破壊の力は大差ないし,それどころか木や土のようなクッションがないため下手すると陸より大きく壊れる（もちろん空中でかけれるブレーキなんかないから衝突直前に速度を落とすことはできない）
海だと火災や木のなぎ倒し,大きな破片（すぐ海に沈む）などの痕跡が残りにくいため,どこに落ちたか特定するのは難しく,救助まで何時間もかかり生存率が大幅に下る（レーダーは低空になりすぎると信号が届かなくなるため,墜落数秒～数十秒前までの位置しかわからない）
それどころか潮に流され,レーダー消失地点から何十キロも離れた場所に移動し発見まで数日かかることもよくあり,ひどいときは行方不明のままになることさえある
墜落で命が助かっても破損した飛行機から脱出できなければ機体と一緒に沈んで終わり
脱出できても,泳げないほど怪我してたり,出血してたり,海水が冷たかったりしたら,体力が尽きて終わる
人は何時間も連続で泳げないので,十分な浮力のある破片などに偶然掴まることができなければ,体力が尽きて終わる
しかも機体が沈没する波に飲まれ,深海に引き込まれるので,泳げる人でも迅速に海域から離れないと高確率で助からない
これらすべてクリアしても,救助までの時間と残りの体力とのチキンレースが始まる
統計的にも海不時着の生存率は陸に比べかなり低いのは伊達じゃない
28 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:02 ID:LUSDbhWw0*
>>1
超高速で激突すると海も岩山も大差ない
29 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:07 ID:9aYpyx2Z0*
乗るはずだった人の数を合計すると定員の数倍になる
日本の寺にある仏陀の仏舎利を合計すると象くらいの大きさになる
要するに権威付け
30 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:14 ID:9tSuYvLn0*
最初は墜落現場が長野か群馬かもワカランかった,
マスコミも道も無い山奥を踏破して現地入りしたが週刊誌の記者が遭難してた。
携帯も無い時代,現場からFAXのある場所まで何度も往復したとか。
31 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:14 ID:ek01wUVa0*
>>22
ＧＰＳが無かったからＴＡＣＡＮで測定したけど,米軍機,自衛隊機の報告した位置はどれも実際の墜落現場からずれてたそうだから夜間の位置特定は困難だよね。
32 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:17 ID:b3acbaFw0*
海落ちりゃ助かる確率上がると思ってる奴多すぎだろ。
高速で海に打ち付けられたら山と変わらない,救命胴衣着けてても潮に流されるし,海に浸かってるだけで傷から血は抜けまくる。海も発見が早いかどうかは落ちる場所にもよる。
33 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:18 ID:VDmR3uGs0*
>>10
なおC国では住宅地に墜落させつつ操縦者はパラシュートで脱出
34 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:21 ID:ko3VJjHY0*
>>28
だから海に行けばーとか知ったかすんなって話やない？
35 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:23 ID:dxDTyFBA0*
アメリカのミサイルで撃墜。
未だに,タブーみたいですね。
工作員だらけ。
36 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:33 ID:AlfscgTf0*
事故実験の動画見たことが有るが300km以上出てると海面に触れた段階で
コンクリートにぶつかるのと同等の衝撃有るから
わずか数名の生存者もたぶん生きてないしなあ
ハドソン川の場合は 機長がこの事故以降に航空会社が取り入れた
コントロールを不調の機体を失速寸前の速度で何とかタッチダウンさせる
という訓練を受けてたから奇跡的にああなったわけだし・・
37 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:33 ID:TR1Iamx90*
これだけ頑張った機長に全責任を擦り付けようとしてたんだからな
38 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:34 ID:HMA2igrZ0*
米軍救助拒否と救助活動遅れの闇 中曽根さんが本当に墓場まで持って行きやがって（どうせ死ぬなら真実話せ！）
39 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:36 ID:e1ONQt7Z0*
海派は定期的に出て来てボコボコにされてるよな。たまに色々と調べている筈なのに海って結論付けてしまう奴もいる。
40 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:37 ID:e1ONQt7Z0*
>>38
だから墓場発言は違うんだって。ちゃんと情報はアップデートして。
41 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:40 ID:.EP6fqvv0*
>>海に落とせ派
まず尾翼の喪失と油圧の全喪失でもう殆ど操作できなかった。
>>海に落としても駄目派
滑走できる地盤がしっかりした場所でない限り,陸の方が勿論被害は大きい。
低体温症で全滅は事故が８月の夕方に起こっていることや,飛行機には救命胴衣,救命ボートが完備されていることを考えると被害は小規模だと考えられる。
逆バリ害痔が適当な知識で語るのは良くない。
42 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:40 ID:3AnXneJ30*
当時小学生だったけど事故当日の事は今でも覚えている
テレビを観ていたら突然,放送特番が始まってな
乗員乗客５００人が乗ったジャンボジェット機が行方不明になった
と大騒ぎしてたわ,翌日の朝にテレビをつけたら
いきなり粉々になった123便が目に入ってきた
子供心にこれは全員ダメだろう・・・と思ったから
生存者がいるというニュ－スを観たときは驚いたわ
43 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:42 ID:ebR.Qbeg0*
>>38
米軍輸送機が報告した墜落地点は実際とは3キロずれてた。
米軍ヘリはホイストの無い普通のUH-1。
44 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:42 ID:.EP6fqvv0*
>>11
陸でも同じでは？
45 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:45 ID:.EP6fqvv0*
>>23
荒れた海と８月の静岡沖を比べるのは無理がある。
46 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:51 ID:40NgPYuP0*
>>38
国鉄民営化のことだぞ
47 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:54 ID:ebR.Qbeg0*
>>35
横田基地に戦闘機は配備されてなかったし
横須賀を母港とする空母ミッドウェーは1985年8月はインド洋にいた。
48 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:54 ID:YVIMIveh0*
>>29
528席の数倍っていうと
2000人くらい乗るはずだった人を知ってるってこと？
すげえなそれどこ情報だよ笑
49 不思議な名無しさん :2022年09月25日 14:56 ID:mydqc4yo0*
日本独自OS開発中心者が事故死して頓挫
50 不思議な名無しさん :2022年09月25日 15:16 ID:bu.OLDSV0*
>>25 IMALU 二千翔 さんま しのぶ 1.2.3.4.という意味もある
51 不思議な名無しさん :2022年09月25日 15:22 ID:1ro7.7fm0*
アメリカ軍の援助を断ったって話を聞いた気がするが･･･
52 不思議な名無しさん :2022年09月25日 15:35 ID:Jbi1bQ7D0*
現場の人は大変そうだなぁ
そうだ,焼き肉弁当を差し入れて元気になってもらおう
53 不思議な名無しさん :2022年09月25日 15:36 ID:KFKMd.h40*
メーデーで偶にあるようなクソみてーな規定違反して墜落したならともかく,
当時の知識の設備で全力を尽くしてやれるだけやってそれでもダメだったのに,
大した努力も知識もなくただダラダラと今を生きてる奴が,
あーすればこーすればとか上から目線のタレレバで指摘するの,
ネタだとしてもクソすぎて不愉快だわ
54 不思議な名無しさん :2022年09月25日 15:36 ID:Jbi1bQ7D0*
>>35
あ,工作員だ
55 不思議な名無しさん :2022年09月25日 16:02 ID:f6NzOcyx0*
>>41
ほとんど操縦できなかったって言った直後に救命胴衣云々言われてもなぁ・・・
被害が最小限に抑えられた例もハドソンの件くらいだし結局海は危険
56 不思議な名無しさん :2022年09月25日 16:08 ID:PJOJQ.1D0*
3.11の裏山行け！の件もそうやけどこの件での海行け！とそれ必死に否定するやつらって何がしたいのかよくわからんな
自分は全知全能の神様やとでも思っとるんか？
結果論でわーわー言うとるだけやん。
57 不思議な名無しさん :2022年09月25日 16:10 ID:PJOJQ.1D0*
>>51
それは誰から聞いたんや？
当時のアメリカ兵からの連絡をお前が傍受でもしてたんか？記録を持ってるんか？
なんの意味もない噂話で「?だが…」とか恥ずかしくないんか？
58 不思議な名無しさん :2022年09月25日 16:17 ID:o0JzUDwf0*
さんまはホテルニュージャパンも回避されてたな
よほど運がいいんだな
59 不思議な名無しさん :2022年09月25日 16:19 ID:I6Ct.3PK0*
>>55
あまり波の無い川への不時着ですら奇跡なのにな
60 不思議な名無しさん :2022年09月25日 16:30 ID:R4IQfnsC0*
俺の知り合いにも何十人もいたわ
「あの時,俺現場にいたんだよ」って奴wwwww
61 不思議な名無しさん :2022年09月25日 16:53 ID:K.Lh12p40*
>>1
ついでに言うと落ち方によっては陸だと滑って徐々に減速してくれるが水だと急激に減速して機体や乗客へのダメージが激増する
勿論逆パターンもあるけれど
結局は水だから安全なんて事は全く無い
62 不思議な名無しさん :2022年09月25日 17:06 ID:j878OdR70*
>>44
水面だとより引っ掛かりやすい
浅い角度での墜落事故の場合水面の方が急激に速度が落ちるから機体がバラバラになりやすい
63 不思議な名無しさん :2022年09月25日 17:20 ID:b3acbaFw0*
>>41
救命ボート,出せる暇があると言いなw
64 不思議な名無しさん :2022年09月25日 17:24 ID:fGU.Yjh40*
飛行機落ちてブラジルのどっかのサッカーチーム全員亡くなったり
国の大臣亡くなったりしてるな
65 不思議な名無しさん :2022年09月25日 17:44 ID:XWZ6w7aW0*
>>4
逆逆
知ったかしたいチー牛が異様に海の危険性を吹いてる
66 不思議な名無しさん :2022年09月25日 18:22 ID:9aYpyx2Z0*
>>48
乗るはずだったとホラを吹くやつが多すぎるって意味だよ
嘘ついた人の合計を数えたら乗客数オーバーするって話
皮肉くらい読み取れ
67 不思議な名無しさん :2022年09月25日 18:39 ID:3uBkXD2F0*
>>37ボイスレコーダーの記録も涙なしには読めない。
「おい山だぞ,起こせ！」「頑張れ頑張れ」「マックスパワー！」
68 不思議な名無しさん :2022年09月25日 18:45 ID:FARVfMoU0*
ここまで有名な事故じゃないけど,
急な下痢でパーキングに立ち寄ったために
多重衝突事故に巻き込まれずに済んだということならある。
69 不思議な名無しさん :2022年09月25日 19:05 ID:Hxhstnx60*
今みたいになんでもある時代と当時の昭和
70 不思議な名無しさん :2022年09月25日 19:25 ID:ktH77Ckf0*
>>10
くだらねぇ陰謀論を語る暇あったら精神科でも行け
お前狂ってるよ
71 不思議な名無しさん :2022年09月25日 19:26 ID:ktH77Ckf0*
>>27
長いから三行で頼む
72 不思議な名無しさん :2022年09月25日 19:28 ID:ktH77Ckf0*
>>41
逆バリ害痔が適当な知識で語るのは良くない。
お前こそ適当な知識語ってるじゃんw
あっ,もしかして自己紹介してんの？
73 不思議な名無しさん :2022年09月25日 19:30 ID:ktH77Ckf0*
>>51
そんな記録どこにも残ってないよ
ソースあるの？
もしかしてお前の脳内妄想とか無いよな？
74 不思議な名無しさん :2022年09月25日 19:32 ID:ktH77Ckf0*
>>35
なんでお前みたいな陰謀論を語る奴ってみんなバカなの？
75 不思議な名無しさん :2022年09月25日 19:40 ID:e1ONQt7Z0*
>>64
一番ヤバいのはポーランドかな。大統領夫妻と政府要人が死亡。
76 不思議な名無しさん :2022年09月25日 19:59 ID:HMA2igrZ0*
見てると人のくだらんコメントにいちいちケチつけているアホがいるけどそれが楽しみでそれしか書き込めないのは低能なんだろうな（自分で良いねマーク押してたら悲しいわ）。
77 不思議な名無しさん :2022年09月25日 20:00 ID:WpYD0kgr0*
シミュレーターとレコーダーの動画みたがあれは恐ろしい･･･
機長の｢頭上げろ！パワー！｣と鳴り響く警告音が暫く耳から離れなかった
78 不思議な名無しさん :2022年09月25日 20:09 ID:mrsnAjkH0*
確率を確立と書き込む知能レベルの人間は,墜落する飛行機から乗客はパラシュート脱出可能だと考えてしまいがち
79 不思議な名無しさん :2022年09月25日 20:16 ID:mrsnAjkH0*
>>35
関何とかって人好きでしょ？
80 不思議な名無しさん :2022年09月25日 20:22 ID:2.VEp2aD0*
>>64
50年以上前だがフィギュアのアメリカ代表が全員亡くなった事故もある
81 不思議な名無しさん :2022年09月25日 21:36 ID:dJ5c4dEp0*
これに関しては落ちる時殆ど垂直に落ちてたらしいから海ではむしろアカンかったやろ
山の方が斜面があるから先頭は死ぬしかないけど後ろの方はワンチャンある
水平に降りられるならどっちがいいのかはよく分からん
82 不思議な名無しさん :2022年09月25日 22:03 ID:1nUBhRnY0*
海にいけ厨はハドソン川の奇跡がなんで奇跡って言われてるか理解してねぇだろ
83 不思議な名無しさん :2022年09月25日 22:15 ID:UW3xFIcL0*
事故当時の写真がフライデーやったか？に載ってたが
地獄絵図やった体の一部がそこらじゅう散らばってて
尚且つ辺り一面焼け野原。
84 不思議な名無しさん :2022年09月25日 22:50 ID:UKYOgKqR0*
吉村昭著「墜落の夏」というノンフィクションにも数奇なエピソードが紹介されている。
ある広告デザイナーは,普段はクライアントのチェックが厳しく仕事が長引き新幹線を利用するのに,8月12日に限って仕事がサクサク進み,チェックも1回でOKとなりダメ元で羽田空港へ行ったら偶然123便のチケットが取れてしまいそのまま搭乗・・という運命に引きずられていく様なことが起こった。
逆に123便搭乗予定だったある人は予定を変更して搭乗せず,ニュースを観て安堵した後に深酒を飲み,夜半に風呂に入ったところ風呂場で転倒して頭を強打,搬送先の病院で亡くなった・・
正にリアル「ファイナルデスティネーション」,死の運命からは逃れることは出来なかったということか。
85 不思議な名無しさん :2022年09月25日 23:05 ID:.bB9GDW10*
事故当時,苦労して現場に行った朝日新聞の記者が書いた本があるんだけど,今でも家に置いてある
巻末に遺書の写真と乗客名簿が載ってる
搭乗目的も書いてあった
86 不思議な名無しさん :2022年09月26日 01:20 ID:3hXPYufg0*
昔,本で読んだ程度の話だけど人にも虫の知らせ機能が付いてるとか
首と手首とかで脈を見て,ズレてたらこの先危ないから判断かえろと。基本は揃ってるらしい
ちなみに,今までずれたことはない。ありがたい
87 不思議な名無しさん :2022年09月26日 06:55 ID:c7SLPbQy0*
余程陸に近い海岸付近じゃない限り,海に落ちて生存者のいたケースの方がまれだろ
海に落ちて生存者がいたケースのほとんどは,離陸直後か着陸失敗のケース
操縦不能で海に落ちたアラスカ航空機は墜落した瞬間を他の機に目撃されてて場所もわかってたのに全員死亡
マレーシア航空なんか未だに機体すら発見できてないだろ
88 不思議な名無しさん :2022年09月26日 08:26 ID:cPwFJwAb0*
>>66
キャンセル待ちって知ってる？
89 不思議な名無しさん :2022年09月26日 08:26 ID:GCYr3Zeb0*
>>64
それ以前にザンビアのサッカー代表選手の乗った飛行機が遠征先に向かう途中に飛行機が墜落して登場者全員亡くなったは(欧州組で現地に直接合流で難を逃れた選手もいる)のもあった
ザンビアにとって悲願のW杯出場も狙えるチームだったらしい
90 不思議な名無しさん :2022年09月26日 08:48 ID:..gjL9Ye0*
海の方が着水時の衝撃少なくて生き残りやすいんじゃないか,と考えるのは解るが
水って高速でぶつかると全然衝撃吸収してくれないのよな,水切りのように
おまけにこの事故の場合,山の斜面に沿って機体の一部が滑り降りたために時間かける形でGが分散されて生存につながったって話だから
平坦な海水面より有利だったんじゃないかな
91 不思議な名無しさん :2022年09月26日 09:34 ID:TxlsM7bh0*
ワイも地下鉄サリン事件の時は,客先に直行だったので,あの電車に乗らずに済んだ。
92 不思議な名無しさん :2022年09月26日 10:22 ID:9MCXROip0*
>>66
適当な事を言って後から釣りだの皮肉だの言い出してごまかすのものすごくダサいから止めたほうがいいよ
93 不思議な名無しさん :2022年09月26日 11:24 ID:Y4T5dR.h0*
「帰りは123便や。覚えやすいやろ？」
そう電話の向こうで笑う父の声を覚えている。
「123便やって」「わかりやすいなぁ」「ほんまやな」
母と弟と笑いあった。
二階で居眠りしてたら,弟が起こしに来た。尋常じゃない雰囲気の中で階下に駆け下りると,母が「どうしよ！どうしよ！」と呟きながらテレビチャンネルを変え続けていた。
父が泊まったホテルに電話すると,既にチェックアウトしたあとらしい。会社に連絡したが,123便で戻る事しか聞いていないらしい。
やがて山中で火災発見の報が流れると,母は「父ちゃん生きてる！父ちゃんは死なん！まだ生きてる！絶対死なん！」と叫んだ。
「父ちゃん死なんよな？」と泣いている母に縋られたが,自分は口を開けたものの,思っていることは言葉には出来なかった。
皆無言でメシも食わずにテレビを見ていると,電話が鳴った。父の会社からだった。父と連絡が取れないことと,家に連絡が入っていないかどうかの確認だった。
振り返ると母と弟が何も言わずにこちらを見ていた。
単なる確認だった。そう言おうとした刹那,再び電話が鳴る。
電光石火の勢いで電話を取ると「テレビ見た？すごいよな」とがなるベロンベロンの父の声だった。
「父ちゃん生きてる！」と振り返って叫んで,「生きてる！酔ってる！」と母に伝え,再び受話器に耳をつけたら切れていた。
94 不思議な名無しさん :2022年09月26日 11:46 ID:G4E4VNyy0*
俺の叔父さんは出張先で心筋梗塞を発症したんだけど,
近所の病院が日本屈指の心臓外科の先生がいる病院だったらしくて
見舞いに行ったら「ラッキーだったわ,ハハハ」と言ってた。
95 不思議な名無しさん :2022年09月26日 12:26 ID:J8pdDIFF0*
>>65
つまりチー牛しかいないってことか
96 不思議な名無しさん :2022年09月26日 12:41 ID:m5RuCR.j0*
>>55
エチオピア航空961便ハイジャック事件やチュニインター1153便不時着水事故なんかは
着水の衝撃で機体がバラバラになったが,それでも123便よりは生還率高かったで。
操縦不能で海には行けなかった,というならわかるが
海に行ってたら生存者ゼロ,みたいに言ってる人は
そういう事例を知らんのとちゃうか。
高速で衝突すると水面はコンクリの硬さになる,とか言ってる人もいるが
実際の着水衝撃は着水の角度や物体の形状,材質等に複雑に影響されるので
速度だけで決まるような単純な話でもない。
97 不思議な名無しさん :2022年09月26日 12:48 ID:3A.dA5nr0*
昔の職場 バックヤードに貨物兼用エレベーターがあり毎日台車を使って荷物を上げ下げしてた そのエレベーターは古いこともありちょくちょく数cm 時には5.6cmの段差を作って停止してしまう なのでフロアとの境目に立ち台車を持ち上げたり しゃがみ込んで車輪の向きを手で変えたりして段差を乗り越えさせていた
YouTubeにあるエレベーター事故のサムネイルを見ただけで恐怖を感じる 街のエレベーターも乗り降りの際はサッと乗り込むというか一瞬身構える
因みに職場は書店 荷物には当然フォーカスやエンマタッチもあった 勝手に条件付けただけだが123便という記述を見るとそれらを回想してしまい嫌な感じになる ずっと続くのかな
98 不思議な名無しさん :2022年09月26日 12:53 ID:jZZRilJW0*
>>96
操縦不能だ。不時着水なんかできる状況じゃない。
墜落時重傷で生きてても夜の海なら発見救助される前に溺死してしまう。
なんでこんなことがわからない？
99 不思議な名無しさん :2022年09月26日 13:00 ID:m5RuCR.j0*
>>98
操縦不能なら海に行けん,で終わりやろ。
操縦不能なのか可能なのかどっちの想定なんや。
100 不思議な名無しさん :2022年09月26日 13:08 ID:jZZRilJW0*
>>99
123便の話です
101 不思議な名無しさん :2022年09月26日 13:25 ID:pZhi67Ln0*
当時は飛行機って一般人が乗る者じゃなかったからな
芸能関係者が沢山死んでるのはそういうことや
102 不思議な名無しさん :2022年09月26日 14:29 ID:Wj.VRgNO0*
頭蓋骨から目玉が4つでてきたとかあったからな。とんでもない衝撃だったんだろうな。
103 不思議な名無しさん :2022年09月26日 18:36 ID:m5RuCR.j0*
>>100
せやから123便は操縦不能なのか可能なのかどっちの前提で話しとるんや。
前者なら海には行けんかった,で終わる話やし
後者なら98の操縦不能云々はおかしいことになるやろ。
それとも「海方面へ行く程度にはコントロールできるが着水時の
微妙な姿勢制御はできない程度の壊れ方」を想定しとるんか？
それならそれでええが。
104 不思議な名無しさん :2022年09月26日 19:32 ID:x5l9Mbba0*
福知山脱線は事故起こす前から運転士の運転が相当荒く速度超過や70mオーバーランしてたりとやべぇ雰囲気感じとった乗客がちょろちょろ降りてた
それでやべえーと思ったババアが降りるついでに近くの女にも声かけたってだけだと思う
ほんとかは知らんけど女の他にもババアにより降ろされた人たちがいたらしい
105 不思議な名無しさん :2022年10月02日 10:36 ID:.isIXHxo0*
>>93
これな,父は酒が飲めん人やったんよ。
学生の頃一口飲んでそれっきりってレベル。
ホテルを出て,土産物屋の中にある食堂でうどんを食ってたら,酔っぱらったオバちゃんが絡んできたらしい。
「この土産屋で一番うまいのはこの酒やき！」
紫色の一升瓶を抱えたオバちゃんはそう言うと,父のお冷のコップを勝手に奪い,床に中身をぶちまけ,そこに半分ほど酒を注いだそうな。
手元フラフラでテーブル酒まみれ。床はビチョビチョ大惨事。
うわヤバいやつやん。と父は思ったが,コップを目線のレベルに持ち上げ,持ち前の営業スマイルで礼を言い,飲むふりをして机の上に置き直した。
「全然飲んでないちや！飲まんとね！」
あ,これ飲むまで離れないやつだ。
しやーない,とっとと飲んでコップ隠そう。
しかし酒なんていつぶりだ？
父はイッキに酒をあおり,軽く礼を言って席を立ち,コップを返却棚に返した。
席に戻ると酔っぱらいは消えており,父は大急ぎで残りのうどんを食い切ると,席が汚れた理由を店員に告説明しつつ謝罪した。
幸い店員は一部始終を見ていたため,何事もなく事は済んだ。
「紫の瓶のお酒ってありますかねぇ」
「うーん僕は見たことないです。売り場の店員さんに聞いてみてもらえますか？」
母は酒を嗜む。父は飲まないが,飲んでる母を見ているのは好きらしい。
美味いかどうかはわからんが,土産にしよう。そう考えて売り場に向かう。
「みゅらさきの…」
が,店員に
106 不思議な名無しさん :2022年10月02日 11:45 ID:.isIXHxo0*
>>105
「顔すごい真っ赤ですけど,大丈夫てすか？」
そう返された後の記憶がないらしい。
起きたら警察,受付そばのベンチで横になってたらしい。
スーツケースやカバン,貴重品は問題無し。
起きて歩くとコケた。見られてたら恥ずかしいなぁと周りを見回すと,皆天井を見ている。
天井カドに設置されたテレビで流れるニュース。ああ飛行機落ちたのか,俺も乗るのに縁起が悪いなぁ。
しかしこれは動けん。そう考えた父は再びベンチで横になり寝たらしい。
起きたらマシになった。
よう考えたら警察で寝るとかバレたらエライコッチャ。はよ出んとヤバいな。
父はかなり慌てたらしい。
「帰れるかね？」
「帰れます。もう全然平気平気。エライ迷惑かけましたわ」
「もう電車無いけど行けるかね」
「飛行機なんでタクシー呼びますわ」
「この時間に？」
「え？」
時計を見るが,まだ酒が効いてるのか見えてる時間と予定の時間が噛み合わず,何が変なのか理解出来ない。
「お金あるならタクシー呼んであげるけど,後は何とかなるかね？」
「あー…飛行機間に合うかわからない…頭回ってなくてチョットわからない…」
メモ帳を取り出し,時間を確認するが,数字が頭に入らない。
仕方ないので相手に見せた。
「あ,もうとっくに時間過ぎてるね。」
「あー…」
明日の会社が間に合わない。始末書やな。母ちゃんにも怒られる。
「これ…いや……ちょっと確認するから待っててください。」
ここでようやっと,警察事務の方から丁寧な説明を受け,事態を把握したらしい。
5ch
http://hayabusa.2ch.net/news4vip/kako/1344/13443/1344352931.html
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1611095069/
不思議.net
http://world-fusigi.net/
https://ws.formzu.net/fgen/S13082310/
パラノーマルちゃんねる
http://www.paranormal-ch.com/archives/1078592193.html
NEWSまとめもりー
http://www.akb48matomemory.com/
哲学ニュースnwk
http://blog.livedoor.jp/nwknews/
暇人＼(＾o＾)／速報
http://himasoku.com/
わんこーる速報！
http://onecall2ch.com/
キニ速 気になる速報
http://blog.livedoor.jp/kinisoku/
ガハろぐNewsヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ
http://gahalog.2chblog.jp/
Rocket News
https://rocketnews24.com/
Gigazine
https://gigazine.net/news/20210119-crystal-dagger/
しぃアンテナ(*ﾟーﾟ)
http://2ch-c.net/?all=2018-10-10
http://2ch-c.net/?p=site&sid=250
http://2ch-c.net/?p=site&sid=50
まとめりー
http://giko-news.com/
日航機墜落事件の2年前にあった中曽根総理の「不沈空母」発言の自虐性と売国性がもたらした深刻な影響
2023/02/20 20:34
■日航機墜落事件のあらまし
1985年8月12日18時12分羽田発大阪伊丹空港行きJAL123便（ボーイング747）は,相模湾沖の上空24000ft（上空約7000ｍ）の高高度を水平飛行中の18時24分頃,突然「スコーク7700」という緊急コールを発信。これは「要撃対象となっているという意味」です。この「スコーク7700」を18時28分頃受信した茨城県の航空自衛隊百里基地からはファントム戦闘機F-4機2機が123便を護衛誘導体制に入るためスクランブル発進を行っている。このF-4機はその後,群馬県吾妻群の辺りで当日非番であった現職の自衛官が機影を目撃している。航空自衛隊のファントムF-4機が123便に追いつく前に,123便は本来の飛行ルートの途中でもない「横田米軍基地」への緊急着陸を試みている（CVRの音声に横田ランディングとはっきりあり,CAが緊急着陸のアナウンスを行っていることが,乗客が残したメモに書かれてあった）123便は「横田ランディング」を試みようとして途中で中止し,その後は群馬県上野村の御巣鷹山の山中で18時56分に無残に墜落。ボーイング747にはフェイルセーフという安全機能があったため,３分の２の垂直尾翼が吹き飛んだあとも,電気系統やエンジンが無事で,水平飛行が可能で,旋回などもFDRなどから可能だったこと(高度を下げる操舵性が残っていたこと）が判っている。ベテランの高濱機長は即座に「羽田に引き返す」ことを東京管制部に打診しており,東京管制部は「羽田か名古屋空港への緊急着陸が可能である」と指示していたので,本来ならば,駿河湾上空からそのまま名古屋空港への緊急着陸を行う状況だったはずです。
■日航機墜落事件で残る疑問点
①その後18時31分頃,駿河湾から突如針路を北に変え(民間航空機であるのに）本来の飛行ルートにない「横田飛行場」を目指し,米軍施設に向かって「横田ランディング」(流出したCVRファイルにはっきりとその音声が残っています）を試みたのは誰の指示だったのか？
②横田ランディングが途中で中止された理由は？
③多くの目撃証言にある,123便の傍を飛行していた2機の機体の正体は何者なのか？
④その後日没が近づいている状況なのに,羽田に向かわず,飛行場も滑走路などもなく地面がみえにくい山岳地帯に何故敢えて向かい,何故突然墜落したのか？
⑤何故,政府によってすぐに救助が開始されなかったのか？
⑥何故CVRの全開示が出来ないのか？
■日本社会が受けた衝撃の大きさや影響
123便には歌手の坂本九さんが乗っていたことは有名です。坂本九さんの「上を向いて歩こう」は米国の Billboard 誌で1963年 6月15日 付において Hot 100 週間1位を獲得し,同誌の1963年度年間ランキングで第10位にランクインという記録を出すほどの大ヒットで,2020年9月現在においても日本出身者としては唯一の記録なのだそうです。また,123便520名の犠牲者の中には,貿易関連のドイツ人社長を含む28名の社長が搭乗しておられたそうです。
ハウス食品 浦上郁夫社長(享年47歳）
神栄石野証券 石野喜一社長(享年34歳）
阪神タイガース 中埜肇社長(享年63歳：阪急電鉄の専務も兼務）
この3名の会社のような「大企業」以外の他の25社については「社長の突然の死」による影響があったのか,35年経過した時点で,8社は残っていたが,17社は既に清算に近い状況になっているそうです。
引用元：
日航123便に搭乗した「社長28名」その後の会社の運命とは？ | みかづきナビメディア (mikazuki-navi.jp)
123便には松下電器（現パナソニック）のTRONプロジェクトの技術者が17名乗っていたことも有名です。1983年頃から坂村健教授（当時は東京大学助手）が提唱し日本独自のOS開発プロジェクト「TRON」プロジェクトに携わっていた松下電機（現パナソニック）の技術者17名の方々も123便に乗っており,この墜落事故で全員死亡したため「TRON」の開発が一時期止まってしまった。その上米国が「スーパー301条」を使って圧力をかけ,ビジネス向けの「BTRON」は潰されてしまったものの,その後は電子機器の組み込み式の産業用OSの「ITRON」として生き残り,開発が続けられ,現在では「はやぶさ」などの衛星や,数多くの車載コンピューターの制御に使用されるまでに発展。520名死亡,4名生存という数字は,民家旅客機の単独事故としては史上最悪の規模といわれておりますが,実際にはこの123便の墜落は「事故」ではなく,仕組まれた罠による「民間人を標的とした虐殺事件」,日本への脅迫であったようです。
■事件当時の中曽根総理の問題発言の影響
日航機墜落事件のの2年前に当たる1983年正月,当時の中曽根康弘首相が「日本列島は米軍の不沈空母」という発言を行って内外で問題なりました。中曽根康弘首相が正月の訪米時にワシントン・ポスト紙との朝食会の席上で出た発言だったそうです。中曽根首相は「日本列島を空母に見立て津軽海峡を封鎖しソ連（当時）の進出を防ごうという文脈での発言である」と語られたのだそうです。「津軽海峡を封鎖する」というならば,北海道はどうなるのでしょうか？当時の野党は「専守防衛からの逸脱である」と国会でかなり的外れな追求を行っています。中曽根氏は「自分の国は自分で守る決意を表明しなければ,『安保条約』があっても米国が本気で守ってくれるかどうか」などの答弁をしたそうです。しかし「不沈空母」発言の本当の「危険性」を,このときこの方々は心底理解しておられたのでしょうか。
■不沈空母発言の自虐性と危険
中曽根氏の「不沈空母」は日本の内閣総理大臣が「日本という国は永久に米軍に守ってもらわなければならない国」という認識であるということを露呈したものでした。更に「直訳」するならば,「日本という国は米軍の支配下に置かれ,自己決定権などなく,永久に米軍によって守ってもらわなければならず,そのためならば,ミサイルを搭載した戦闘機が領空内を飛び交うことも辞さない」という意味にもなりかねず,もっと単刀直入に言うならば,「米軍の『不沈空母』である日本国における『政府』とは,独立した主権国家がそこにあると日本人達を安心させるために「形だけ」置かれているただの傀儡政府である」という実態を図らずも表現したとも言えます。「空母」とは戦闘機の離発着を海上で行うための「大きな戦艦」だし,戦闘機は基本的に「空対空ミサイル」を搭載するもので,場合によっては,その戦闘機が「核ミサイル」を搭載していることだって起こり得ます。在日米軍を全国津々浦々にもつ日本は,在日米軍に,いざとなれば「核ミサイルを搭載した戦闘機」が領空を飛び交うということを恰も日本国の総理大臣が認めたような発言だったわけです。
■事件当時高校生だった元キャリア官僚の勇気ある証言
この事件についての真相解明に向け,様々な方面からの情報提供を集めて,情報内容を検証しながらYouTube動画で情報発信なさっておられる「ワタナベケンタロウ」さんのチャンネルをご存知の方も多いかと思います。この「ワタナベケンタロウ」さんのチャンネルは,インターネットに既出の情報以外の,元パイロットの方々などの専門的な意見や,当時のメディア情報を収集している方々の情報など,他では得られないような情報が収集されています。この「ワタナベケンタロウ」さんのチャンネルの最新動画が非常に注目すべき内容ですので,ご紹介します。
お奨め動画です。（24分18秒）
動画の7分～10分46秒に,123便のCVRの一部がアップされています。
【日航機墜落事故105】ワタナベさんにも大事なものってあるでしょ？日航機墜落事故105では,元役人神崎さんに日航機墜落事故を語っていただきます youtu.be
105回目の動画に登場なさったのは,大阪出身の元キャリア官庁の方です。（動画内では氏名が表示されていますが敢えて記載せず,K氏とさせていただきます）当時の官僚や自衛官など,公務員の方々にとって,日航機墜落事故当時の内閣総理大臣であった中曽根康弘内閣総理大臣がレーガン大統領に向けて「日本は米国の不沈空母だ」と言った以上,そのご意向に従わなければならなかったのだ,と元キャリア官僚のK氏が言葉を選びながら語っておられます。事件のあった1985年8月12日当時,K氏は大阪の高校生だった。K氏が予備校から帰宅して,読売TV系列で放映されていた「ダーティーペア」をみている最中に,123便の墜落の第1報の報テロップが流されていた。その晩,NHKが特別報道体制をとり,K氏は一晩中,流されていた123便の犠牲者氏名がカタカナから漢字に代わって,ご自身が知っている方の名前をみつけた。K氏は大阪在住で阪神タイガースのファンだったため,球団社長中埜肇氏が亡くなったこと（その年,阪神タイガースのは日本シリーズで優勝している）,K氏が愛読誌の常連投稿者の方のお名前もあったそうです。
まず,墜落後に何故救助が早く行われないかに疑問を感じたのだそうです。墜落場所の情報が錯綜したのは（役人的な視点で考えれば,「意図的に,もしくは何等かの事情で,政府はどうしても現場へは誰も早くは近づけたくなかったのだろう,出来れば自然な形に朝に現場判明にしたかったのだろうが,地元の消防団や林業関係者の方が早くに気づいていたので）情報を二転三転させたのでのではないか,と語っておられます。その後,写真週刊誌でみた事故のご遺体の無残な状況でショックを受け,情報を集めるようになったのだそうです。その後,90年代にPCでネットから事故関連の情報収集をしていて,2000年頃に,ぶつ切りの音声ファイルをアップロードしたHPが出来てそこにあった,（123便のCVRの）ファイルをダウンロードして保管なさったのだそうです。それまでは事故報告書の記載,活字でしかコックピットの会話はわからなかったが,生々しい音声データだったので,非情に驚いたのだそうです。
■勲一等を日本人の虐殺者に授与するという自虐性
1945年に米軍による「東京大空襲」という戦争犯罪行為（爆撃被災者は約310万人,死者は11万5千人以上,負傷者は15万人以上,損害家屋は約85万戸以上の件数）を指揮した米軍人カーチス・ルメイに対して日本は外国人に与える勲章として最高位の勲一等旭日大綬章を綬与（1964年12月7日）しています。同じくこの勲一等旭日大綬章を2020年にGaviアライアンスのビルゲイツ氏にも授与されています。ビルゲイツ氏は2020年から始まったCOVID-19対策として2021年以降に日本に大量投下された「新型コロナワクチン」という名前の「デュアルユースの第5世代戦争の生物兵器としてのmRNA製剤」をWHOと共にGaviアライアンスが各国に斡旋したわけです。このGaviアライアンスがWHOと共に世界にばら撒いたmRNA製剤は現在,世界にどんな影響を与えたかといえば「不沈空母」発言の中曽根康弘元首相は生前は平成9年に大勲位菊花大綬章を,死没後も令和2年には戦後3人目となる最高位の「大勲位菊花章頸飾」を授与されておられます。その実,この方の訪米中の不用意で自虐的な「不沈空母」発言という不見識で売国的発言の影響は限りなく日本の国益を損ねています。
中曽根元首相に最高位の勲章 授与へ 戦後３人目 | 注目記事 | NHK政治マガジン
戦後の高度経済成長を経て「世界最大の債権国」にまでなった「属国日本」に対し,「世界最大の債務国」である米国が「プラザ合意」（1985年9月22日）を結ばせるために,武力（中性子爆弾の空対空ミサイル）で日本を屈服させた事件が,まさしくその直前の「日航機墜落事件」（1985年8月12日,520名死亡,4名生存）であったという内容を語っておられる人物がいました。元日航の社員の方の貴重な動画です。2009年8月８日のこの講演のあとで,佐宗邦皇（さそうくにお）氏は「急死」なさっておられます。
（2分10秒頃から）
佐宗邦皇さんは東大法学部卒で日航時代は将来の社長候補と言われるほど人望の厚い方だったそうです。早期退職を願い出て,歴史研究をなさり,日本人の覚醒を促す活動をなさっておられたようです。
佐宗邦皇 - Wikipedia
（注）中性子爆弾
戦場用ミサイル弾頭用のもので，次のような効果をもつものといわれる。
(1) 爆心からの距離約130mで全て建物や車両が破壊され人員は即死する
(2) 800mで人員は即時能力を喪失，殆ど100%死亡するが物理的破壊は起らない
(3) 1600mで死亡者と放射障害患者が生じる
(4) 2000mでほとんど効果はなくなる
中性子爆弾(ちゅうせいしばくだん)とは？ 意味や使い方 - コトバンク (kotobank.jp)
因みにJAL123便はボーイング747で全長はおよそ80ｍ。特捜部長の山口悠介検事正がご遺族に「本当の原因を追究すれば戦争になる」と語っていたといわれています。
■日本経済が辿ったその後
日本国民はこの事件の真相について「部外者」？
このような事件は日米の二国間の最重要な機密事項に関係しており,これを国民の目から永久に覆い隠すことを可能にしている法令が平成25年に出来た「特定秘密保護法」です。
「特定秘密の保護に関する法律」平成25年12月13日法律第108号,英語:Specially Designated Secrets Act 略称SDS Act ）
日本の安全保障に関する情報のうち特に秘匿することが必要であるものを「特定秘密」として指定し,取扱者の適性評価の実施や漏えいした場合の罰則などを定めた日本の法律である日本の安全保障の土台が「日米安保条約」であるということで,中曽根元総理のご発言にあるように日本が米軍の「不沈空母」であるならば,日航機墜落事件の真相は「特定秘密」ということなのでしょうか？この事件は偶発的に起こった「事件」でないことが,その経過をみれば明らかなのに,です。その後この事件直後の「プラザ合意」（1985年9月22日）で日米の企業時価総額などが逆転したことは,何を意味していたのか。日本人には,米軍絡みの案件については,自国の領土・領海・領空で何が起こったのかを知る権利すらない,ということになるのでしょうか。その日,123便の人々に行われた絶対悪の暴力に対する当然の怒りの声一つ上げられないのでしょうか。日本人はそうやって暴力に屈して彼らにいつまで搾取され続けるのでしょうか。あの日,123便に乗っていた方々の魂は,我々が沈黙することに対してもっと深い沈黙で抗議をなさっているように思えてなりません。
参考：
1985年の日航機墜落事件の真相？ | eternalturquoiseblue（旧kamakuraboy) (ameblo.jp)
eternalturquoiseblue
https://ameblo.jp/ymhkobayasis/entry-12789031121.html
こんばんは｡
【今日の名言】K子さん（日航機墜落事故の生存者､当時12歳）
あのね､北海道の帰りに､千歳から東京まで飛行機で行ってね｡東京から大阪まで飛行機で､大阪にいるおばちゃんのとこに回って寄るっていって､それで乗ったの｡
突然､トイレの辺りから､ビリッと音がして､その後､パーンという音と一緒に､天井が吹っ飛んだ｡斜め後ろに１メートル四方の穴が開き､白いものが､そこから前に出て来た｡口の中が痛くなったけど､しばらくしたら､痺れもなくなった｡その後､後ろの穴から､プロペラみたいのが､ゆっくり回っているのが見えた｡そして､酸素マスクが落ちてきたので､それを付けた｡お父さんが「K子､頭を下げろ」と叫んで､私と妹の咲子､それにお母さんの三人を､両手で抱きかかえて､守ってくれた｡そして､急降下していきました｡
落ちるとき､「お父さん､苦しい」と言うと､お父さんは「ナイフを使って､ベルトを切れ」と言った｡気がつくと､真っ暗で油臭いにおいがした｡子供の泣き声などがザワザワ聞こえていた｡手や足を動かしてみると足の下には空間があってブラブラ動かせた｡自分の体中を触ってみても､みんな付いており､「生きている」と思った｡
みんなはどうなったのかと思い､叫ぶと父と咲子が返事した｡母は答えなかった｡父に「手や足を動かしてみ」と言われて､足をバタバタさせると､靴が脱げそうになり､左手を左足の方に伸ばした｡足首がぬるぬるしていて血だなと思った｡父は､私の右脇から下半身に載っていた｡
手足は動いても､体は動かない｡「助けて」と､父に言うと､「お父ちゃんも挟まれて身動きができない」「助けてやりたいけど､どうしようもないわなぁ」と言われた｡父が動くと､おなかが死ぬほど苦しかった｡「お父ちゃん､お父ちゃん､苦しい､苦しい｡すごく痛い」と言っているうち､父はそのまま動かなくなった｡咲子に聞くと「お母ちゃんは冷たい｡死んでるわ｡お父ちゃんも死んでいる｡」と答えた｡左手を伸ばして触ってみるとやはり冷たかった｡その後､咲子と二人でしゃべった｡咲子は「苦しい､苦しい」と言った｡「足で踏んでみたら楽になるかもしらんから､やってみ」と言うと､妹の足の音がした｡妹はそれでも「苦しい､苦しい｡みんな助けに来てくれるのかなあ」と言うので「大丈夫､大丈夫｡お父ちゃんもお母ちゃんも死んでしまったみたいだけど､島根に帰ったら､おばあちゃんとお兄ちゃんと四人で頑張って暮らそう」と答えた｡突然､咲子がゲボゲボと吐くような声を出し､喋らなくなった｡一人になってしまったと思い､その後､朝まで意識が消えたり戻ったりした｡
暗闇の中､ヘリコプターの音が聞こえてきて､目が覚めた｡赤い灯りも見えて､真上まで来て止まって､「あぁ､これで助かるわ」と､みんなで言ってたら､ヘリは引き返した｡これで､場所が判ったから､またみんなで､たくさん来てくれると話したけど､それっきり来んようになった｡そのうち､みんな話さなくなった｡その後､ヘリコプターのパタパタという音で目が覚めた｡目の前を覆う部品の間から､二本の木が見え､太陽の光が差し込んできた｡生きているんやな､と思った｡何とか外に出て見つけてもらおうと思い､努力した｡人の気配がして､「生きている人は､手や足を動かして」という声がした｡足をバタバタさせると､人が近寄って来た｡ぼさぼさの頭､ショートパンツで､勘違いされたらしく､「男の子だ！」と言われた｡
※1985年8月12日､日航機123便が群馬県の山中ヘ墜落し､乗客乗員524人のうち520人が死亡､生存者はK子さんを含め4人でした｡墜落原因や自衛隊による捜索の遅れなどについて､今なお数々の疑問が提起されています｡
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【緊急】森永卓郎「もう死ぬから日本航空123便の真実を話す」→
11-07-2024 05:25:05
By cottoncococo
1: それでも動く名無し 警備員[Lv.15] 2024/06/27(木) 17:01:49.32 ID:KFSoUoNm0
末期がんで失うものがない人間の怖さよ…
・畿内から撮影された外の写真にオレンジ色の物体が近づくのが見える
・墜落直前まで自衛隊のF4ファントムが123便を追尾していた
・現場にはナパームの匂いが立ち込めていた
・夜の捜索を自衛隊が安全を理由に行わなかった
・ボーイング社に泥を被ってもらうかわりにアメリカはプラザ合意を成立させた
・この企画を30年間もテレビ局に提案してきたが放送直前に差し替えられた
・もう死ぬから真実を話す
日本航空123便墜落事故
日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は,1985年（昭和60年）8月12日（月曜日）,日本航空123便（ボーイング747SR-100型機）が群馬県多野郡上野村の山中ヘ墜落した航空事故である。
✔概要
日本航空123便は東京国際空港（羽田空港）発大阪国際空港（伊丹空港）行きの定期旅客便で,1985年（昭和60年）8月12日の18時12分に羽田を離陸した123便は,伊豆半島南部の東岸上空に差し掛かる頃,機体後部の圧力隔壁が破損,垂直尾翼と補助動力装置が脱落し,油圧操縦システムを全喪失,操縦不能に陥り迷走飛行の末,18時56分28秒ごろ群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（標高1,565メートル,通称御巣鷹の尾根）に墜落した。乗客乗員524人のうち死亡者数は520人,生存者は4人で単独機の航空事故の死亡者数として過去最多である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空123便墜落事故
✔プラザ合意
プラザ合意（英: Plaza Accord）とは,1985年9月22日,先進5か国（G5）財務大臣・中央銀行総裁会議により発表された,対米貿易黒字の削減の合意の通称。その名は会議の会場となったアメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市のプラザホテルにちなむ。
議論・評価
プラザ合意についてはバブル崩壊後にさまざまな議論がなされたが,バブル景気とその後の失われた10年に始まる長期経済低迷の起点ではないかとの見解がある。輸出により輸入資源のための外貨を獲得していた日本が為替レートを意図的に調節することは大きなリスクを伴う。協調介入によって人為的に円高に導いた結果,農林水産物も,鉱工業製品も,日本人労働も,全ての日本産品は競争力を相対的に失い,自然な経済成長リズムの破綻に繋がった。日本にとって不利になるこの合意がなされた背景には,以前からの日米貿易摩擦に加え,ハイテク分野でも日本の成長が目立ってきたことなどによる危険視の加熱があった。日本産業の象徴であった民生用電子機器の輸出は1985年を境に急激に落ち込み,衰退の道を歩んでいく。
1980年代前半にはアメリカの莫大な経常赤字により日本では輸出が急伸し,経常黒字は著しく増大,これにより輸出産業を中心に好業績の企業が相次いだ（ハイテク景気）。当時アメリカは,財政赤字と貿易赤字という,いわゆる双子の赤字を抱えており,日欧諸国はアメリカによりもたらされる経常黒字が物価上昇圧力になっているという指摘があった。これらの世界経済不均衡を是正するための効果的な手段としてドル安への誘導がなされたという指摘がある。ドル安にすれば米国の貿易赤字,とりわけ対日貿易赤字が目減りすることが期待された。日本のバブル崩壊に伴い,1996年以降のアメリカにおける日本への好感度も,中立から1991年までの圧倒的な好感度に戻った。当時の中曽根康弘首相・竹下蔵相・澄田智日銀総裁らによって決断されたこの政策は,日本がアメリカの赤字解消のための為替操作を容認した対米妥協策との解釈が一般的である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/プラザ合意
10: それでも動く名無し 警備員[Lv.24] 2024/06/27(木) 17:17:54.81 ID:VTGwEOjo0
2: それでも動く名無し 警備員[Lv.8][芽] 2024/06/27(木) 17:06:42.81 ID:sR6r8lnM0
理由は？
6: それでも動く名無し 警備員[Lv.11] 2024/06/27(木) 17:10:55.12 ID:vo7GMzT70
なんで追尾したの
61: 警備員[Lv.4][新芽] 2024/06/27(木) 17:56:15.03 ID:1dlNppVi0
>>6
助けていうたら空軍機がどこの国も来るやろTVてみた
7: それでも動く名無し 警備員[Lv.6][芽] 2024/06/27(木) 17:14:42.20 ID:BxCOvmEZ0
落とす理由がびた一文書かれてないんやけど
9: それでも動く名無し 警備員[Lv.8][新芽] 2024/06/27(木) 17:17:32.37 ID:9JK7eT+70
・御巣鷹付近に極秘の核兵器開発施設があった
・日航機に墜落の可能性が生じる
・万が一核兵器開発施設に墜落すれば全てが明るみに出てとんでもないことに
・中曽根が核兵器開発施設に落ちる前に日航機を撃墜するように命じた
一番オーソドックスな説はこれ
34: それでも動く名無し 警備員[Lv.7][新] 2024/06/27(木) 17:43:11.33 ID:0ZRQ5fFFr
>>9
あんな細い道で核開発のための機材運べるわけないだろ
35: それでも動く名無し 警備員[Lv.19] 2024/06/27(木) 17:44:03.85 ID:SFHcq4ywr
>>9
森永卓郎の自説とはちょっと違うな
13: それでも動く名無し 警備員[Lv.15] 2024/06/27(木) 17:21:59.97 ID:KFSoUoNm0
――なぜ自衛隊は日航１２３便を墜落させたのか…。
森永 それには２つの説がある。１つ目は相模湾で新たに引き渡しを受け,訓練を行っていた護衛艦に爆薬を積んでいないミサイルを搭載していて,何らかのミスでそれが上空に飛び,それが１２３便に当たってしまったという説だ。２つ目は,無人標的機を狙ってミサイルを撃ち込むという訓練をしていたが,何らかの事故で無人標的機が行き先を失い,１２３便に当たってしまったという説だ。私は軍事の専門家ではないので,どちらが正しいかどうかはわからないが,いずれにせよ自衛隊のミスで１２３便を撃墜してしまったと考えている。
https://www.fn-group.jp/3838/
38: それでも動く名無し 警備員[Lv.2][新芽] 2024/06/27(木) 17:45:30.90 ID:ViW5doEAd
>>13
専門家じゃないのになぜ自衛隊が落としたと思うんだ？
44: それでも動く名無し 警備員[Lv.9] 2024/06/27(木) 17:47:25.83 ID:FZnthr800
>>38
「父はなにか独自に調べた訳でもなく陰謀本をすべて真に受けちゃってるだけ」って息子が悲しそうに語ってたわ
49: それでも動く名無し 警備員[Lv.19] 2024/06/27(木) 17:48:58.21 ID:/uFGknPX0
>>44
せやな
伝聞繋ぎ合わせて都合よくストーリー組み立てたんやなって感じや。そら後付けやから綺麗に整合性取れてるように見える
16: 警備員[Lv.11][新] 2024/06/27(木) 17:25:52.02 ID:0a/kDFci0
話としては面白いけど証拠が何も無いやん
18: それでも動く名無し 警備員[Lv.18] 2024/06/27(木) 17:27:55.08 ID:Ng71yFud0
間違って撃ち落としちゃったって可能性はありそうやけど華麗に隠蔽する技術は無さそう
19: それでも動く名無し 警備員[Lv.19] 2024/06/27(木) 17:30:00.27 ID:/uFGknPX0
この本読んだわ。自衛隊が間違って1発撃っちゃって,かと言ってそんなこと世に公開したら自衛隊の存続やらアメリカとの関係が終わるからもう1発撃ち込んで撃墜させたって書いてる
26: それでも動く名無し 警備員[Lv.24] 2024/06/27(木) 17:39:00.28 ID:yt0H5Fgr0
>>19
そんなもん墜落した飛行機全てに言えるな
20: それでも動く名無し 警備員[Lv.3][芽] 2024/06/27(木) 17:30:37.84 ID:R69/ivnrH
遺族の感情を変な方向へ向けさせる責任は取れるんか？
21: それでも動く名無し 警備員[Lv.5][新芽] 2024/06/27(木) 17:31:41.77 ID:Fws/bL8v0
ナパームのにおいが充満してたってことは日航123便はヤシ油で飛んでたって事？
ナパーム弾
ナパーム弾（ナパームだん,英: Napalm bomb）とは,主燃焼材のナフサにナパーム剤と呼ばれる増粘剤を添加し,ゼリー状にしたものを充填した油脂焼夷弾である。アメリカ合衆国の有機化学者,ルイス・フィーザーが開発したもので,きわめて高温（900-1,300度）で燃焼し,広範囲を焼尽・破壊する。焼夷弾の一種である。ベトナム戦争時の「ナパーム弾の少女」の写真が有名だが,太平洋戦争中の武器としては約10万人が死亡した東京大空襲など日本本土空襲でも使用されたM69焼夷弾等がある。
https://ja.wikipedia.org/wiki/ナパーム弾
23: それでも動く名無し 警備員[Lv.19] 2024/06/27(木) 17:33:04.56 ID:blrWhCW20
>>21
生存者を火炎放射器で焼き払ったってことらしいぞ。んな訳あるかって話やけど
25: それでも動く名無し 警備員[Lv.5][新芽] 2024/06/27(木) 17:35:27.18 ID:Fws/bL8v0
>>23
さすがに草
37: それでも動く名無し 警備員[Lv.7][新] 2024/06/27(木) 17:44:45.05 ID:0ZRQ5fFFr
>>23
墜落現場で火炎放射器使うとかめっちゃ危なそう
71: それでも動く名無し 警備員[Lv.7][新芽] 2024/06/27(木) 17:59:26.15 ID:Jnm8Vyhj0
撃墜したのにナパーム…？
22: それでも動く名無し 警備員[Lv.13] 2024/06/27(木) 17:31:59.48 ID:WzNBR9qI0
まぁこの時代のわーくになら隠蔽できる能力くらいあるやろ。今はそれすらできないほど政治家の能力が落ちたけど
不思議.net
http://world-fusigi.net/archives/10666323.html
３８年後の御巣鷹の「真実」
23/08/14
■ますます深まる御巣鷹の「謎」
挙国一致の大本営発表で隠し続けた３８年。今回,少しだけ真実が明らかになるが・・・ ＼(^o^)／
47NEWSは,全国の52新聞社と共同通信のニュースを束ねた地方紙連合ウェブサイトの運営を行っている。 事業主体は株式会社全国新聞ネットで,所在地は共同通信社の本社がある汐留メディアタワーにある。参加社は,いずれも共同通信社の加盟社か契約社である。
「ここにいた人たちは,もう疲れることもできない」５２０人が犠牲になった日航機墜落事故 ３８年前の夏,２０代だった記者は「御巣鷹」の急斜面を歩き続けた
8/12(土) 10:02配信 47NEWS
斜面を登る途中,前方の山肌に恐ろしいものを見た。航空機の胴体の一部と一目でわかる巨大な物体が,樹木に覆いかぶさるように落ちていた。太陽光が反射し銀色に光っている。そこにあってはならないものに,足がすくんだ。「現場が近いんだな……」。誰かが言い,私たちはようやく墜落地点の急傾斜の尾根に到着した。一帯は,ただただ黒かった。木々の燃えかすと,まだ運び出されていない焦げた機体の一部。墜落による火災が完全に鎮火していないのか,ところどころ煙がたなびいていた。火災現場は何度も経験し,特有のきな臭さや焦げ臭さには慣れている。しかし,ここでは経験したことのない臭いがあたりを覆っていた。「焼けた木にひっかった犠牲者をいくつも収容した」「捜索中に木だと思って引っ張ったら手だった」「谷の川を流れていくご遺体を何度も見た」「焼け焦げた木と思って見過ごしていたら人の形をしていた」―。
▽美しい景色の中,ここだけが別世界だった
それにしても,尾根の頂上付近から見渡す景色は美しかった。青々とした樹木が輝く夏山がまぶしい。日没が迫ると空はあかね色に染まった。自分たちがいるここだけがまったく別の世界だった。
「機体があそこをかすめて,こっちに落ちたんだ」。谷の向こうを記者の一人が指さした。その先には,山頂がＵ字形にえぐれた山肌が見えた。（抜粋）
8月12日(土) 47NEWS
５２０人が死んだ日航機墜落墜落から３８年間。１枚もない墜落現場の周囲（稜線）を映した写真
腹立たしい詐欺か手品で,残念ながら３８年後の８月１２日付け47NEWSに書いてある,谷の向こうを記者の一人が指さした「機体があそこをかすめて（山頂がＵ字形にえぐれた山肌が見え）,こっちに落ちたんだ」。は誰一人写していない（最低限の大人の常識の範囲ですが,もちろん,日航機が激突してU字形にえぐれた県境稜線を真っ先に全員が写した。ところが,怖がって誰一人も報じていないだけ）NHKを筆頭に全てのマスコミや有識者の報道とは,一番肝心かなめの「餡」を抜いた「タイ焼き」とか蛸が入っていない「タコ焼き」と同じインチキな八百長報道。丸々ペテンだったのである。
・当たり前ですが「知っているものは知っている」
ところが報道がタブー中のタブーなので何十年経とうが相変わらず「知らないものは知らない」のである。３８年後の今回47NEWSも「活字の文章」はある。ところが,肝心の群馬県上野村と長野県川上村の県境稜線を映した「写真」が何処にも無い不真面目な代物。高偏差値の「知的エリート」のエスタブリッシュメント連中の一人であるジャーナリストは真実を「知っている」し,何とか我々一般市民に対しても挙国一致の大本営発表で隠蔽されている恐ろしい事実を「知らせたい」とも思っている。「どうか裏の意味を,密かに推察してくれ」と念じているのである。善良ではあるが,・・心底思いっきり臆病（叩かれるのが死ぬほど怖いヘタレ）
今回の47NEWS記者は一番善良ではあるが,ただし自分が叩かれるのが死ぬほど怖い（自分が一番可愛い）ヘタレなので,（７８年前のソ連軍対日参戦で日本無条件降伏から５日後の「玉音放送」までの新聞各社と同じで）,叩かれないよう「誰にも分からないように」あやふやで意味不明にしか書かないのでヤッパリ「誰にも分からない」仕組みになっている。2018年11月18日 | 社会・歴史 日本降伏から５日後の玉音放送
驚きの事実を１行だけ書いた47NEWSと同じで,同じ日付の日本共産党機関紙赤旗でも今も日航機墜落事故遺族がボイスレコーダの開示を求めて最高裁で争っている事実を１行だけ書いていた。
最近十年ほどの赤旗（共産党）は穏健保守に徹していて日航機墜落事故当日の８月１２日は商業新聞と同じ「お涙頂戴」の陳腐で腹立たしい慰霊行事のゴミ記事（腹立たしい感動ポルノ）しか書いていないので,今回８月１２日は画期的な出来事だったのである（★注,ボーイング社の圧力隔壁修理ミスによって垂直尾翼が吹き飛んだとの政府事故調の結論に対して,３８年経った今も乗員組合など日航各労組や遺族など全ての関係者は再調査を要求し続けている。ところが,アメリカ,ボーイング社や日本の政府自民党やNHKなどマスコミや有識者は当然の疑問や要望に対して一貫して頑なに否定し続けてしている）
■圧力隔壁が破壊され垂直尾翼が吹き飛んだとの噓八百の政府事故調やマスコミ有識者など全員にとってのタブーとは,尾翼でも隔壁でもなく,ましてや自衛隊の模擬ミサイル（陸上自衛隊の隠語「オレンジエアー」）でもなくて,日航機１２３便の墜落までの実際に飛んでいた「航路」それ自体だったらしいのである(^_^;) そもそも３８年前の日航機１２３便は相模湾上空で垂直尾翼の一部が脱落した以後,ずっとアメリカ軍C130輸送機が追尾していて墜落地点まで確認しているが,何故か理由は不明だが,１０年間もの厳重な緘口令で１９９５年８月までアメリカ軍は隠蔽「極秘機密」にしていた。
📷乗員乗客５２４人を乗せて東京都・奥多摩町上空を飛行し続ける日航１２３便「ＪＡ８１１９号機」（★注,不鮮明すぎて着陸脚（オールギア）の状態は不明だが,画像では垂直尾翼が映っている）
最初から知っていた ＼(^o^)／ 在日アメリカ軍の奇妙で不気味な情報操作（情報隠蔽と１０年後の解除）
８月１３日付け桜井ジャーナルも書いているが,アメリカが機密解除に踏み切った１９９５年とは１月には震度７の未曾有な阪神大震災が起き１００万都市の神戸市が壊滅し,３月２０日にはオウム真理教による地下鉄サリン事件が発生し沢山の死傷者が出るなどマスコミが大々的に報道していた。（★注,ただしテレビには破壊的カルト宗教のオウム幹部を連日出演させて,面白おかしく「言いたい放題」の噓八百の吉本新喜劇風のノリで無責任暴言妄言を垂れ流す）
オウムの無差別テロに連動して起きたのが３月２０日の韓国KCIA系の反日破壊的カルト宗教「統一協会」による警察庁長官の國松孝次狙撃事件が発生して日本中が騒然となる。2022年08月01日 | 政治
多国籍企業＋準軍事組織＝統一協会
旧ソ連のように不都合なニュースを発禁処分にすると余計目立つが,「リベラル独裁」の情報大国アメリカの様に,人は人の中に,ニュースはニュースの中に隠すのが最善の隠蔽方法だったのである。（★注,アメリカ軍がダッチロールを繰り返す操縦不能の日航機１２３便を追尾し墜落地点を確認していた恐ろしい事実は,今ではほぼ忘れ去られている） 長野県川上村と群馬県上野村県境稜線に機体が激突し,大きくバウンドして墜落した日航機（挙国一致の大本営発表で必死に隠すメディア有識者）
墜落から２０分で米軍救助ヘリが到着,救助隊員は現場に降下していたが,その後自衛隊が引き継ぎ地元警察や消防,報道陣に対してニセの墜落情報で引きずり回して１６時間もの間,遭難者の救助を遅らせる。（★注,①から⑥の番号は日本の自衛隊が発表した偽の墜落現場。日航機の墜落現場では森林火災まで起きていたのですから遠くからでも確認できた）長野県と群馬との県境（県道１２４号線）ぶどう峠1,510mから御巣鷹山（標高1,639ｍ）越しに日航機墜落での森林火災で夜空を焦がす光景を８月１２日内には地元長野県警パトカーが確認していた
中嶋初女さん６７歳長野県川上村梓山居住が書いた墜落後の高原天山の尾根に立ち上がった煙と火の（NHKスペシャル日航ジャンボ機事故：空白の１６時間～"墜落の夜"３０年目の真実）
📷地図の★地点は日航機の墜落現場 長野県川上村梓山地区の住民の目撃情報から,比較的容易に高天原山と三国山の間の尾根であることが判明した。
墜落現場の南側に隣接する長野県川上村の住民によると,低空を巨大な航空機が頭上を飛び去って長野群馬の県境の山並み（標高１９７８メートルの高天原山）を超えた直後に閃光と衝撃音が起きている。住民は即座に旅客着の墜落だと判断し,警察に通報した。日航機の墜落現場は長野群馬県境から４５０メートル地点だったので,墜落直後に警察が掴んでいた（マスコミが公表しなかった）この長野県川上村の住民情報は一番『正しかった』のである。しかも,墜落地点の『御巣鷹の尾根』は埼玉県秩父市（旧大滝村）と長野県川上村を結ぶ中津川林道の三国峠からなら徒歩でもわずか１時間程度で簡単に到達出来るほどの近い距離だった。近代装備の自衛隊が,墜落してから１６時間も放置するなど論外なのである。
📷長野県川上村から見た高天原山。（日本航空123便墜落事故の墜落現場は,高天原山の群馬県側標高1,565m付近）
長野群馬県境稜線から北北東３００メートルにある支尾根上の１７８１ｍピークが８月１２日付け47NEWSの「U字形にえぐれた山頂」だとすれば,高天原山と三国山の最低コル（１７６４ｍの独立標高点から東に１００ｍの標高１７２０ｍ付近）のすぐ上を通過していたと推測できる
墜落現場と１７８１ｍピークと県境最低コル「標高１７２０ｍ」地点の３か所はピッタリ一直線上
３８年間も黙っていた「８月１２日付け47NEWS」の谷を隔てた対岸の「U字形にえぐれた山頂」と,８年前のＮHKスペシャル３０年後の情報公開「長野県梓山地区住民の目撃情報」で墜落直前の進入路が明らかになっているので,すべてのピースが全部そろい,日航機１２３便が墜落時の航跡がやっと今回判明していたのである。
高天原山の墜落現場からは御巣鷹山（標高1,639ｍ）は北北西に1.7キロも遠く離れていて,この地図では上側に外れている。墜落現場の群馬県上野村の黒沢丈夫村長が命名した「御巣鷹の尾根」には別の目的があったと思われる。（そもそも北側の尾根が邪魔して墜落現場からは標高が低い御巣鷹山が見えない）
📷川上村村道の最高地点から墜落現場までの黄線ルート（他にも三国峠駐車場標高1740メートルから三国山を経る稜線ルートもある）
何れのルートをとったにしろ,３８年前の群馬県上野村林道ルートを使うより,長野県川上村からのルートを使う方が時間的にも体力的にも比べられないほど容易だった。なんと,３８年前の自衛隊やNHKなどマスコミは時間がかかるように,わざと遠回りしていたのである。2020年08月12日 | 社会 日本の無条件降伏から７５年 日航機墜落から３５年
■自衛隊やマスメディアが,わざわざ遠回りした理由とは？
何故３８年前の日航機１２３便墜落当時も,それから３８年後の今も一貫してわざと遠回りして時間がかかる群馬県上野村林道ルートを使うかの謎ですが,もしも報道陣が長野県側の川上村経由でのルートをとると,必然的に大勢の川上村梓山地区の目撃情報を報じない訳にはいかない。必ず表に出てしまうので長野県側の川上村梓山地区は避ける必要があったのである。みすみす時間を浪費して大勢を見殺しにした極悪非道の自衛隊のサボタージュも問題だが,挙国一致の大本営発表を繰り返すマスメディアや有識者の方がもっと悪質だったとの怖すぎるオチ（★注,戦争放棄「非武装」の憲法９条に真っ向から違反する「ごく潰し」無能集団の自衛隊の即時解体よりも,優先順位としては民主主義を愚弄する獅子身中の虫の極悪リベラル独裁,真っ赤な嘘を垂れ流すマスメディアや有識者の即時追放の方が先だった）
日航機墜落事故 写真特集
日航航空ジャンボ機の墜落現場に散乱するエンジンの一部（群馬・上野村）時事通信
墜落した日本航空ジャンボ機のエンジン部分（群馬・上野村）時事通信
短距離,大量人員輸送に特化,日本国内専用の特別仕様のボーイング社ジャンボ（墜落した日航１２３便）
単独の航空機事故としては世界最大の５２０人が死んだ日本航空123便（ボーイング747SR-100型機）のSRとは「Short Range（短距離）」の略で２階建ての客室にトイレや調理室などを簡略化,座席の間隔を限界まで狭めて乗客数を増やすなどボーイング社が日本国内専用として開発したもの。
全長70.6 m
全幅59.6 m
全高19.3 m
空虚重量162.4 t
P&W社 JT9D型ターボファン,ジェットエンジン（直径：2,247 mm 全長：3,255 mm 重量：4 t）を両翼に２機づつ,合計４発も装備しているが,時事通信の「日航機事故 写真特集」には,たったの２枚だけだった（★注,墜落現場の御巣鷹の尾根でエンジン２機が見つかった可能性もあるが,時事通信の写真の微妙な説明文から推測すると現場付近ではエンジン1機だけが見つかっていた可能性が高い。それなら残りの３機のエンジンは何処で見つかったのだろうか？？？）
ＪＡＬ（日本航空）ではなくＡＮＡ（全日空）しかも実写画像ではなくプラモ
（★注,オールギア「すべての着陸脚」を出している離着陸時のボーイング747SR-100型機の画像を探したが,何故か見つかったのは日航ジャンボ機の実写ではなくてプラモデル制作会社の宣伝広告「プラモが入っている箱の表紙の絵」だけだった。
もちろん航空会社も日本航空（JAL）ではなく全日空（ANA）だったのである (^_^;)
短距離,大量輸送仕様の日本の航空会社向けボーイング747SR (Short Range)１００型ジャンボ機を発注したのは日本航空と全日空の２社だけの限定品。世界全体で合計２４機のみである。しかも全２４機中で日航は７機だけだが１機が１９８５年「御巣鷹の尾根」に墜落し,残っていた６機も１９９４年までに順次全機が退役した。アメリカ軍が１０年間も隠していた驚愕的な「極秘軍事機密？」を突如暴露して,日本中の関係者をアッと驚かしたのが,日航がボーイング747SR-100型機を全て退役させた翌年の１９９５年の出来事だった。
■世界帝国アメリカを支配する軍産複合体
アメリカ軍や自衛隊を含め,NHKを筆頭に全ての日本のマスコミや有識者が心底怖がる,（★注,有無を言わせず,恐怖心で全員を従わせる）なんとも不思議で不可解,不気味な謎の３８年前の御巣鷹の尾根の「タブー」とは,なんと,ボーイング社の７４７SR１００型ジャンボ機それ自体だったらしいのである ＼(^o^)／ １９５５年に運用を開始したＢ５２戦略爆撃機を開発したボーイング社が１９７０年アメリカ最大の軍産複合体として大規模な兵員輸送用の貨物機として開発したのが７４７型機だったが,ロッキード社のC17輸送機との受注競争に負ける（★注,このC17は２０２１年８月１５日のアフガニスタンの首都カブールの夜逃げで大活躍して有名になる）米軍大型輸送機受注を断念したボーイング社は民間航空会社の最大手アメリカのフラッグ・キャリアパン・アメリカン航空（パンナム）と組んでジャンボ旅客機として運用を開始する。（★注,アメリカのフラッグ航空会社だったパンナムは９・１１事件に似た奇妙で不気味な１９８８年のパンナム航空１０３便爆破事件でダメージを受け冷戦崩壊と同じ１９９１年に倒産）
ジャンボの機体は軽いアルミ合金でひ弱だが・・・頑丈で重いエンジン部分！ジュラルミン製の軽い胴体部分では無くて,主翼下に吊されている重いし頑丈な日航機１２３便の４発のジェットエンジンの何れかが山稜に激突することで８月１２日付け47NEWSに書いてある,谷の向こう側の「機体がかすめて 山頂がＵ字形にえぐれた山肌」が出来たと考えた方が辻褄が合う。今までのNHKなどの行った極悪プロパガンダ機関（マスコミ）による洪水のような大量報道とは大違いで,広い範囲でエンジンが散乱し,バラバラの状態で見つかっていたのでしょう。第二次世界大戦末期の７８年前の大阪大空襲でB29戦略爆撃機が大峰山阿古滝上流の山稜に墜落した時も４発のエンジンは広範囲に散らばり,機体はバラバラになって飛散していたのである（墜落機搭乗員は全員死亡。パラシュートで脱出した搭乗員だけが助かったが,８月１５日の「玉音放送」までに日本軍憲兵隊が全員戦犯として処刑する）2019年05月29日 | 社会・歴史 超空の要塞Ｂ２９の無差別絨緞爆撃
■ますます深まる日航機墜落の謎
平地に不時着したのではなく急峻な山岳地帯に墜落したならエンジンや機体（遺体）が一ヵ所にまとまって見つかる方が不自然で,普通は必ずバラバラになった機体やエンジンが広範囲に散らばる。最初の激突場所の谷を隔てた「U字形にえぐれた」山稜部分（支尾根上の１７８１ｍピーク）付近にジェットエンジンなど機体の一部が見つかっていた方が,今よりも余程「辻褄が合っている」のである。しかし,なぜ政府事故調やボーイング社,NHK,すべてのマスコミ有識者が墜落した日航機のエンジンの見つかった場所を,狭い一ヵ所「御巣鷹の尾根」に無理やり限定して,真相を必死で隠しているのだろうか？実に不思議だ。（★注,今回の８月１２日付け47NEWSの「U字形にえぐれた山頂」から日航機墜落の瞬間の航跡の一部が解明されたが,余計に謎は深まるばかりである）
（おまけ）
◎>
早川由紀夫@HayakawaYukio
台風7号の暴風域は15日には消滅している予報が出ているのをJR東海は知らないのか
もし本当に15日に計画運休するなら,おととい11日にそれ言わなきゃだわ。往復切符持って帰省してしまった客がかわいそう。訴訟に発展しておかしくない。
自然のふるまいだけでなく,人間社会のふるまいまで考慮すれば,このお盆の新幹線帰省は中止するのが正解だったということのようだ。
15日の名古屋‐新大阪間の運転取りやめは終日だとNHKが伝えている。JR東海にはあきれた。
東海道新幹線 15日名古屋～新大阪 終日運転取りやめ 台風影響 | NHK
15日の新幹線上り指定席券を持っている客が,予定を前倒しして東京に戻ろうとするから,明日14日は大混乱必至。
「計画運休を実施する前日となる８月１４日は,自由席は大変な混雑が予想されます。可能な限り指定席を確保したうえでご来駅,ご移動いただくことをお勧めいたします。ただし,既に多くのご予約をいただいていることから,指定席への変更はお受けできない場合があります。」
じゃあ,どうすればいいのさ？
無責任きわまりない物言いだ。
臨時列車を走らせたらどうですか。
（★注,昔の日本は１９４５年８月６日に広島に原爆をアメリカ軍に落とされても翌日には鉄道は動かしていたのに。・・・鉄道など社会インフラを動かすのは社会不安を起こさない最良の方法）2012年01月12日 | 放射能と情報操作 低線量放射能は安全・安心「ホルミシス効果」
（今は逆に,政府自民党やＪRは少しでも動かさないことで,わざと社会不安を煽っている風に思えるのですから不気味。何か別の意味がありそうだ）2018年09月24日 | 政治 過失ではなく故意のブラックアウト（疑似同時多発テロ）
台風7号は,15時に姫路付近を通過する。進路に当たる地域では警戒が必要だが,並の強さで並のサイズの台風だ。進路から外れた地域で心配し過ぎるのはいかにももったいない。諏訪湖花火大会はできる
NHKなどマスコミの気象庁発表報道では「強い台風」と言っているが,実は気象庁の台風のランクで一番弱い台風だった（★注,「強い台風」があるなら「強い台風」があると思うのは普通の大人の常識だが,気象庁やＮHKには一般市民の常識はまったく通じない）
逝きし世の面影
https://blog.goo.ne.jp/syokunin-2008/e/688fa571554ecc7354e90b19a42de774
「よくもこれだけの人を殺してくれたな」墜落した日航ジャンボ機“悲運の乗客”500名の顔,顔,顔…〈亡者だらけの紙面〉を作った記憶《日航機事故41年》
2026/8/12(水) 6:12
群馬県上野村の“御巣鷹の尾根”に日航ジャンボ機が墜落したのは1985年8月12日のことだ。当時, 読売新聞記者だったノンフィクション作家の清武英利氏 が,乗客500名の顔写真を集めた記憶を振り返った（掲載:文藝春秋 2022年4月号）
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亡者だらけの紙面
ノンフィクション作家の清武英利氏。かつて読売新聞記者だったとき,墜落した日航ジャンボ機の乗客の写真を集めたという ©文藝春秋
1985年8月12日午後6時56分過ぎ,乗客乗員524人を乗せた日航ジャンボ機が群馬県上野村の山中に墜落した。機体後部の圧力隔壁が破れ,垂直尾翼と油圧系統を破壊されて操縦不能に陥ったのだった。
社会部に異動して4か月足らずだった私は,都内支局員,警視庁,裁判所担当記者らとともに本社に集められた。カタカナの乗客名簿が発表されると,社会部長だった後藤文生（ふみお）（のちに読売常務）は,すぐに全員の写真を集めるように指示を出した。読売新聞120年史によると,朝日新聞は500枚を超す顔写真を短時間に集め切れないだろうと判断し全国版では扱わないことにしたが,後藤は「被害者がいくら多いからといって一人一人の死はその重みに変わりはない。顔写真は事故報道に欠かすことは出来ない」と迷わなかったという。
事故翌日の13日読売朝刊に掲載された顔写真は116枚（毎日は51枚,朝日は20枚）。今では考えられないことだが,私は遺族や親類宅を訪問するだけではなく,警察や交番に飛び込み,巡回連絡カードの情報なども参考にして関係者宅を回った。そして,読売の取材班は事故から8日後の20日に全乗客509人のうち外国人を除く500人の顔写真を集め,24日夕刊特別面ですべての写真を掲載した。悲運の乗客の顔,顔,顔……亡者だらけの紙面を見て,誰からともなく,
「よくもこれだけの人を殺してくれたな」
という声が漏れた。視覚を通じた痛ましい大惨事の記憶は今も心を離れない。後藤の言ったように顔写真は報道の一部であると同時に,人間が存在したことを歴史に刻み込んだ得難い記録である。
「匿名化」の流れ
あれから37年が過ぎようとしている。もう繰り返してほしくはないが,社会とメディアが「匿名化」に流されつつあるなかで,予想を超える大惨事が起きたとき,いまの新聞社に500人もの犠牲者を直接取材し,その顔写真を集める力が果たしてあるだろうか。第一目撃者の追跡に象徴される,愚直な努力を続けてほしい,と強く願う。失礼な書き方だが,多くの記者は知識や分析力において学者や役人に劣り,筆力において作家に及ばない。だが,スピードと組織的取材力で結晶物を生み出す作業において,他を圧倒することができる。複数の情熱を新聞という器に注ぎ入れる結集力こそが強みだ。私たちの世代は,アリのように群がって実名で書き,写真を掲載する努力を惜しまないのが報道の大原則で,そこに個人の尊厳と自由が宿る,と教えられてきた。読売新聞社がまとめた『「人権」報道』（中央公論新社）には,「原則的に『匿名化』という加工を施す必要はない」「犯罪報道はノンフィクションの最たるものだ」という言葉もあった。しかしいま,警察や役所の発表文から個人名や具体的事例が消える例が急増し,「事件報道で加害者や被害者の名前や顔などは明らかにすべきではない」という声の前に,新聞社はその大原則からじりじりと退いている。現場には,実名表記や顔写真掲載で文句や抗議を受けるよりも,匿名に抑えておけば無難だ,という声もある。だが,匿名の発表はどこの誰が何をしたのか,客観的に報じ,検証することを困難にさせるだけではない。その事件事故の本質を曖昧にし,私たちがこれからどうすべきなのか,考える手立てを奪うことにもつながっていく。
※この続きでは, 「実名表記」にこだわる理由 を清武英利氏がつづっています。約9200字の全文は,月刊文藝春秋の電子版『文藝春秋PLUS』に掲載されています（清武英利「 記者は天国に行けない 第3回 」）。
清武 英利／文藝春秋 2022年4月号
Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/85ba110c73daa2d98d7acb862c2c7005ff272674&preview=auto
