[鉄道][岩手] 気仙沼線/盛駅〜震災後の一本松
東北ドライブ 盛駅
2011/11/13 0:00
投稿者:かんりにん
野蒜を後にして、国道45号を石巻に向かう。途中、航空自衛隊松島基地の近くを通る。ブルーインパルス（第4航空団第11飛行隊）の所属するこの基地も、大津波で被災している。車の流れが悪くなってきた。東松島市より石巻市に入る。国道45号を離れ、日和大橋を目指す。途中、日本製紙の工場を見る。石巻にも日本製紙があったのか。工場を過ぎると、更地のようになっている場所に出た。建物は取り壊され、瓦礫が撤去されたのであろう。前方の旧北上川の対岸に、長城のように瓦礫の山がうずたかく積み上げられている。旧北上川に架かる日和大橋を渡っていると、報道関係の人なのか、瓦礫の方を歩道からカメラを回している。橋を渡り終えると、中央分離帯に巨大な鯨の大和煮の缶詰の看板が転がっている。現実とは思えない風景が次々と現れる。国道45号に戻り、石巻市街を離れる。
石巻河南ICより通行料無料の三陸自動車道（矢本石巻道路）に流入するつもりだったが、道を誤り、暫く一般道を走る。道の駅「上品の郷」で休憩。駐車場所を探して、駐車場内を一巡する。休日のお昼時だからか、利用客は多い。規模の大きな施設で、コンビニエンスストアも設けられている。野蒜と石巻の様子を見たあとで、あまり食欲もないが、おにぎり一個とおかずがちょこっと入った弁当を買ってきて、車内に戻って食べる。おにぎりには仙台味噌がたっぷり塗られており、おかずには笹かまぼこも入っており、宮城県らしい。河北ICより三陸自動車道に流入する。この路線は仙台方面から鳴瀬奥松島ICまでが有料で、その先は無料区間である。往復2車線だが、快走する。石巻市より登米市に入る。黄金色の田んぼの中を道は伸びる。内陸部には穏やかな風景が広がる。登米東和ICで終点となる。この先は志津川IC（仮称）までが事業中である。国道398号で沿岸部の志津川へ。トンネルを抜け登米市より、南三陸町に入る。移動式のコンビニエンスストアがある。ボランティアの人々も見掛ける。海岸が近づくと、長閑な風景は一変した。志津川の中心部は、建物が基礎だけになっている。今日見た中で一番恐ろしく感じた。
ここで国道45号に戻る。道路は坂を上る。町は高い場所に非難しているようである。集落は沿岸部にある。道路は坂を下り、津波被害を受けた集落へ。これの繰り返しとなる。気仙沼線は橋梁が落ちており、トンネルだけが口を開けている。旧志津川町と合併した、旧歌津町の中心部は鉄道ばかりでなく、国道も通行できなくなっており、並行する旧道に迂回する。南三陸町から気仙沼市に入る。カーナビの地図には鉄道を示す旗竿があるから位置が分かるが、走る車から外を見ているだけでは、鉄道があったのか分からない場所もある。気仙沼市中心部はバイパスで通過する。ここも被害が大きかった街だが、バイパスからその様子は見えない。三陸自動車道（無料区間）も一部整備されており、国道が急に高速道路になったりする。宮城県気仙沼市より、岩手県陸前高田市に入る。震災の日、陸前高田市の被害をニュースで聞いて、驚愕したのを覚えている。その後も驚愕するニュースばかりだが。仮橋の気仙大橋を渡り、報道で有名なあの松の所へ。
陸前高田の一本松 （岩手県陸前高田市気仙町）
多くの人が訪れていた…ここに高田松原があったのだが…松林は大津波にのみこまれ、あたりは大地震で地盤沈下している。
高田松原野外活動センター （岩手県陸前高田市気仙町字砂盛）
旅日記
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大船渡線快速「スーパードラゴン」盛→一ノ関
2004/10/10 7:48
投稿者:Author
大船渡線 盛駅 （岩手県大船渡市）
盛発（１３：３４） → 一ノ関着（１５：４１）
営業キロ１０５．７
「青春１８きっぷ」
初乗車区間 一ノ関－気仙沼（大船渡線）
三陸海岸まで来たので、旨い魚を食べようと思ったが、適当な店がない。寿司屋を１件見つけるが、高そうだし・・・しばらくして中華料理屋を発見！先週、能登で食べた八宝菜定食が旨かったので、今週も中華にする。ビールとレバー野菜炒めを注文する。でも、家の近所の中華料理店のほうが、レバーが柔らかくて旨いかな？
駅に戻り、改札を待つ。列車の本数は少ないが、みどりの窓口もある駅だ。有効期限切れ間近の「青春１８きっぷ」で小旅行を楽しむ人が多いのか。
改札が始まり、列車に乗り席を確保する。快速「スーパードラゴン」は、往路利用した気仙沼までは各駅に停車する。海の見える区間は少ない。ビールを飲んでいるのでウトウト居眠りをする。岩手県から宮城県に戻り、気仙沼に到着。気仙沼線の小牛田行が発車を待っている。
この先は初めて乗る区間。居眠りは出来ない。大船渡線の愛称はドラゴンレール・大船渡線である。どれだけ愛称で呼ばれているかは疑問だが、大船渡線の路線図を見ると、龍のように曲がりくねっている。憲政会と政友会の政争によって、計画の路線が曲げられた結果である。その形から「なべつる線」と揶揄されるのだが、イメージアップで「ドラゴンレール」と呼ばせたいのだろう。西へ向かっていた列車は千厩を出発すると北へ向きを変え、摺沢を目指す。そこから再び西行し、やがて南に向きを変え、さらに西に向きを変え、ようやく一ノ関へ到着した。
「岩手県東磐井郡千厩町千厩」付近地図 （マピオン）
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=141/20/5.145&scl=500000&uc=1&grp=all&nl=38/55/5.520
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